YORK, HULL

de Liverpool sur la côte occidentale, Tandis que le port de la Mersey à pour bassin d'alimentation commerciale le distriet industriel du Laneashire, le port du Humber est entrepôt du Yorkshire : le premier transporte les cotons et les cotonnades, le second les laines et les draps, Xcertains égards, Hull a même de plus grands avantages que Liverpool : il se trouve, par l'estuaire du Humber, à l'issue de nombreuses rivières navigables qui le mettent en communieation facile avec toute la région centrale de F'Angleterre; mais s'il est mieux placé pour le commerce fluvial et de eabolage, il est moins favorisé pour le trafic avec le monde 5 il ne regarde que vers l'Allemagne, la Norvège, les pays de Ta Baltique, tandisque Liverpool est lourné non-seulement vers Flrlande, mais aussi vers FAMrique et le Nouveau Monde,

Ce privilège de Liverpool ne devait se révéler qu'après li découverte de PAmérique et la fondation des colonies lointaines, et pendant longtemps Hull eut la supériorité, Au quatorzième sièele, il était le troisième port de l'Angleterre et venait immédiatement après Londres et Bristol, 1 fournit à la flotte d'Édouard HE contre la France seize navires montés par un équipage de près de cinq cents marins. Lorsque li Grande-Bretagne était cücore un pays d'exportation pour les céréales, c'est-à-dire jusque vers 1770, des bateaux chargés de blé descendaient en longs convois chacun des cours d’eau qui se déversent dans le Humber, et Hull était lentrepôt nécessaire pour l'expédition des céréales en Hollande! Maintenant le commerce des grains se fait en sens inverse : la place de Hull, la cinquiôme de l'Angleterre, importe, surtout de FAllemagne, du Danemark, de la Baltique, des céréales, des farines, ainsi que d'autres denrées agricoles et des bestiaux ; elle reçoit aussi des tabacs et des laines, et en échange elle expédie tous les objets manufacturés dans les villes de l'intérieur et dans ses propres usines, fabriques de machines, filatures, établissements de produits chimiques. Hull est en relations constantes par la vapeur et par la voile avec tous les ports de la côte orientale

‘ Halley, Atlas maritimus el commercialis, 1798. ? Commerce extérieur de Hull en 1877, non compris les caboteurs sur lest :

Entrées... . . . . . . . . . . . 4854 navires, jaugeant 1764825 tonnes, SOUSSE 5e 2 a ou ass AQU Ù 151977 »

Mouvement toial . . . . . . . . . . 9514 navires, jaugeant 3284600 tonnes. Valeur des importations en 1876 . . . 46179040 fr. | hoo=snsne à : 982 750 500 fr.

» exportations » ,. . . 20959900 » ia Flo‘ ill: commerciale de Hull en 1877 : Voiliers . . . . . . 601, jaug. 42365 tonnes, » » » » Bateaux à vapeur . . 198 » 150000 »

Ensemble . . . . . . . 799 jaug. 172565 tonnes.

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