üape lie l’Est, à Paris

On va prolonger de 50 mètres la grande halle d’arrivée de Strasbourg, devenue insuffisante. On occupera en outre, sur la droite, un terrain d’un hectare environ (10,5à2“-<i .90 ), que la Compagnie a acheté, pour 650,000 fr., à l’établissement des Frères de la doctrine chrétienne, à un marché aux fourrages, et à la ville de Paris, pour l’impasse de l’abattoir.

Depuis le 1" janvier 1855 (en 3 mois et demi), le réseau de l’Est a déjà fait plus de 10 millions de recettes. Cela promet àO millions au moins pour la fin de l’année , eu égard à l’Exposition universelle. Quelle sera la Compagnie française qui atteindra la première la recette ronde de 100 millions?

Nlourellrs ili perses.

Le pont des Invalides, composé de quatre arches et 1 un des plus beaux de Paris, vient d'être livré à l’Etat.

— Le pont de l'Àlma, dont les culées sont faites et dont on construit les deux piles et les cintres, sera, dit-on, prêt dans deux mois. Les ma

NOl]VEI.LF':s ANNALES DE LA CONSTP.UCTION.

lériaux de cet ouvrage sont préparés dans le grand chantier du quai d’Orsay. Ce pont aura trois arches.

— De nombreux ouvriers sont occupés en ce moment à transformer ou à reconstruire les casernes de cavalerie de Saint-Germain.

— Un terrain de 96 mètres, rue Saint-Martin, près la rue neuve de Rivoli, s’est vendu 31,000 fr., c’est-à-dire 323 fr. le mètre carré.

— On vient d’ouvrir à Londres un nouveau marché aux bestiaux. La dépense totale supportée par la cité, pour toute la construction du marché, est de près de à00,000 liv. sterl. (10 millions).

— Concession a été faite, le 18 juin, à la compagnie du Grand-Central, des lignes suivantes : 1° La section de Clermont-Ferrand à Montauban, comprise entre Lempdes et le Lot; 2" les deux sections comprises, d’une part, entre Saint-Étienne et le chemin de fer de Clermont à Montauban , et de l’autre, entre 1e chemin de fer de Clermont à Alontauban et Périgueux; 3“ la ligne de Limoges à Agen.

NOTES ET DOCUMENTS

t. Cirandc cliarpeiite en tôle de la gare de Saiiit- (■erinain , à Paris.

(Ingénieur en chef, M. E. Flachat. )