DOCKS-ENTREPÔTS

Emplacement. — L’emplacement définitif des docks-entrepôts, approuvé, il y a quelques jours, par l’administration des travaux publics, sera, non pas sur le bassin de la Joliette, comme on l’avait projeté en 1852, mais sur un bassin nouveau et spécial, établi à côté de celui-ci, et appelé bassin des Docks.

Dimensions. — La surface de ce bassin sera de 8 hectares environ. Il y aura 1,770 mètres de quais, tant intérieurs qu’extérieurs.

Magasins. — Les magasins consisteront d’abord en quatre longs bâtiments à cinq étages, de 300 mètres de longueur sur 30 mètres de largeur, perpendiculaires à la côte, et établis par groupes de deux à deux parallèles, d’une part, sur la traverse Nord de la Joliette, portée de 75 mètres de largeur à 130 mètres, et de l’autre, sur une traverse nouvelle, large de 130 mètres également, établie à 300 mètres plus loin, et qui s’appellera traverse du Lazaret. La largeur du bassin des docks sera d’ailleurs de 280 mètres. Sa passe d’entrée Nord aura 80 mètres d’ouverture entre les musoirs.

Au fond du bassin, et sur la côte même, seront établis ensuite les magasins principaux, arasant le quai, et permettant ainsi de décharger directement les marchandises des navires dans les étages supérieurs. Ils consisteront en un grand bâtiment de 300 mètres de long, 30 mètres de large, et cinq étages de haut, auquel viendront se relier, perpendiculairement, sept bâtiments secondaires, de 100 mètres de long, 30 mètres de large et cinq étages de haut, séparés par des cours couvertes et vitrées de 15 mètres de large, où aboutiront les embranchements du chemin de fer de la Joliette. Ces voies ferrées traverseront d’ailleurs le

rez-de-chaussée des bâtiments du dock, et arriveront immédiatement jusqu’au bord du quai. Enfin, sur la jetée du large, seront établis de simples hangars à rez-de-chaussée.

Toutes ces dispositions sont parfaitement entendues, et ont reçu, de la part de la chambre du commerce de Marseille, la plus vive et la plus sympathique approbation.

Aussitôt que les projets de détail des bâtiments pourront nous être commnniqués, nous nous empresserons d’en faire part à nos lecteurs.

Contenance et destination. — L’ensemble des magasins et hangars pourra contenir plus de 150,000 tonnes de marchandises. Dans cette évaluation, on compte 1 tonne 1/2 par mètre carré pour les hangars à rez-de-chaussée, spécialement destinés aux houilles et matériaux de construction, et 2‘.40 de contenance moyenne, y compris les passages et voies ferrées, par mètre carré de surface pour les magasins à cinq étages, avec caves.

En admettant ces bases de calcul, les grands magasins de 300 mètres sur 30 mètres, avec caves, destinés aux céréales et graines oléagineuses, pourront contenir chacun jusqu’à 21,840 tonnes de marchandises.

Dépenses. — L’ensemble des dépenses relatives aux docks peut être évalué à 15 millions de francs environ, dont 12,400,000 fr. pour les bâtiments et travaux maritimes, et 2,600,000 fr. pour le matériel de toute espèce, voies ferrées, engins divers, véhicules, etc.

Espérons la construction prochaine de docks semblables à Bordeaux et au Havre.