ARTICLE VI

Longueur du temps des constructions.

On craint, dit-on, que l’on ne soit environ vingt ans à construire le canal , parce qu’on ne pourra pas rassembler une assez grande quantité d'ouvriers dans la province pour la construction de tous les ouvrages , et que ce retard augmenterait alors de beaucoup la dépense à cause de l’intérêt des emprunts que l'on aurait à payer.

On a déjà démontré que la dépense totale du canal ira au plus à huit millions , mais il s’en faut de beaucoup que cette somme soit

CANAUX

entièrement employée au paiement des ouvriers. 11 en faut déduire les dédommagements des terrains, les faux -frais, le bénéfice des entrepreneurs, etc. ; et l'on ne doit compter seulement que sur les déblais, les ouvrages de maçonnerie, de charpente, etc., qui montent en totalité à 4 i 548 , 5 oa francs.

Les conrois , déblais , escarpements de rochers , gazonnages , plantations, et autres ouvrages qui peuvent se faire par des manœuvres et pionniers, montent à i,f)2f >, 85 5 francs, dont 1,759,1 1 1 francs pour la main-d'œuvre. Si l'on construit le canal en six années, on dépensera pour cet objet 2 <) 3 ,i 85 francs, et comme on peut travailler environ deux cent soixante jours à cet ouvrage, on dépensera par jour de travail 1128 francs. Les pionniers gagnent ordinairement un franc a 5 cent, par jour, et les manœuvres un franc. On voit qu'en employant autant des uns que des autres il faudra mille travailleurs seulement pour cet ouvrage, ce qui fera cent soixante-six hommes dans chacun des six ateliers que l’on pourra former. Ainsi , quand on aurait des troupes, il faudrait au plus deux mille hommes, dont la moitié seulement travaillerait, tandis que l'autre moitié se reposerait.

Les ouvrages de maçonnerie, carrières, pavés, etc., montent à i, 8 qi,G 5 G francs, dont 1,000,786 francs pour la main-d’œuvre. Les maçons gagnent un franc 5 o centimes par jour , et 11e peuvent travailler à la maçonnerie que deux cents jours par an; mais comme l’hyver ils peuvent tirer la pierre, on comptera qu'ils travailleront aussi deux cent soixante jours , et que chaque ouvrier gagnerait 334o francs. 11 en faudra par conséquent quatre cent vingt-sept à quatre cent vingt-huit par jour, ce qui fera soixante-onze par atelier.

Le taillage de la pierre et des moëlons reviendra à 307,4 1 2 francs, et comme les tailleurs de pierre gagnent deux francs par jour, il faudra cent cinquante- trois mille sept cent six journées de tailleurs de.pierrc. En travaillant deux cent soixante jours par an, ou cinq cent soixante jours en six ans, il faudra quatre-vingt-dix-sept à

ait

quatre-ving-dix-huit tailleurs de pierres. Tous les autres ouvrages en charpenterie, ferrure, menuiserie, carrelage, etc., montent à 1628G0 francs pour les façons, et suivant le détail particulier, emploieront cinquante-sept mille trois cent quatre-vingt-trois journe'es , qui reviennent moyennement à 2 francs qo centimes , y compris quelques fournitures, comme lecharbon des forges, le calfatage, etc. Il ne faudra par conséquent que trente-six à trente-sept ouvriers de de cette es|>èce. Ainsi le total du nombre des ouvriers est de quinze cent soixante- deux, dont plus des deux tiers en manœuvriers. Il est aisé de voir par ce calcul que ce nombre ne sera pas bien difficile à trouver, sans même avoir besoin de demander des troupes. le total des voitures monte à i,o 3 i,iai francs. On peut compter que chaque cheval reviendra à 3 francs par jour, y compris le conducteur, les harnois et la voiture : ainsi il faudra trois cent quarante- trois mille sept cent sept journées de chevaux, et comme ils peuvent travailler mille cinq cent soixante jours en six ans, il en faudra chaque jour deux cent vingt à deux cent vingt-un , ce qui fera soixaute-dixsept voitures à trois chevaux , ou treize voitures par atelier, sur quoi l'on do t observer que l'on se servira du canal à mesure qu'on le construira pour conduire les matériaux, et que l’on pourra encore épargner sur cet article.

I,es maçons et pionniers seront d'autant moins difficiles à trouver, qu'il en vient tous les ans une très-grande quantité de l'Auvergne, du Vêlai et de la Marche, qui passent tous par la Bourgogne pour se .répandre de là dans la Champagne, la Franche-Comté et la Lorraine, et que l'on eu engage en passant autant que l'on veut.