LcH lignes n. 1 , 2 el 3 Bont acluellemenl en bervice

695. — Pour la ligue n. 4, il > u lieu de diilinguer : 1" entre la porte de (.lignancourt cl les llalleM, c'est-àdire dans lu partie nord de la ligne, le» éludes délinitivei» sont terminées ; 2' entre Saint-(iermain-des-l'rés cl la porte d'Orléans, c'esl-à-dire dans la partie sud, il en est de même; de plus, le tronçon juxtaposé ii lu ligne circulaire sous le boulevard Raspail, entre le boulevanl Edgar-Ouinel el la place Denferl-Rocbereau, est auj<jurd'liui construit ; enQn un autre tronçon, s'étendant sous la rue de Rennea, entre le boulevard Sainl-Cermain et le boulevard Haspail, a élé adjugé le 13 février 1904, est dans la période d'exécution ; 3° entre les Halles et Sainl-Cermain-des-Prés, c'est-à-dire la partie centrale de la ligne com(.renant la traversée sous la Seine, l'exécution est commencée.

696 — Ligne n. 5. — Le projet d'exécution de cette ligne est actuellement soumis au conseil municipal : il sera statué à ce sujet au cours de la session actuelle.

697. — Ligne n 6 — Le projet d'exécution a été approuvé par le conseil municipal au cours de la dernière session de 1903 (délibération du 29 décembre)

698. — Ligne n. 7. — L'enquête sur le nombre et l'emplacement des stations a eu lieu du 10 au 18 novembre 1902. Le projet d'exécution est en préparation pour être soumis au conseil municipal au cours de la présente année. Une délibération du 24 décembre 1903 a approuvé le projet des travaux d'exploration et de consolidation de carrières actuellement en cours d'exécution.

699. — Ligne n. 8. — L'enquête des stations a eu lieu du 15' au 22 février 1904. Les études en vue du projet d'exécution sont en cours, et ce projet pourra être soumis au conseil municipal pour la fin de l'année courante.

700. — Un plan de réseau complémentaire a été dressé et soumis au conseil municipal. A la fin de 4904, il a été arrêté en raison de diverses délibérations.

701. — Diverses délibérations du conseil ont modifié le réseau complémentaire tel qu'il était prévu dans l'avantprojet du 14 novembre 1901 : 1" la délibération du 23 décembre 1901 a concédé à MM. Berlier et Janicot une ligne dite de Montmartre à Montparnasse, laquelle, sauf un petit tronçon allant de la gare Saint-Lazare à Montmartre, n'est qu'une déformation de la ligne n. 4. Après les délibérations confirmatives du 31 décembre 1903, on peut considérer que cette ligne Montmartre-Montparnasse, avec ses prolongements, constitue une concession qui remplace ou absorbe la ligne n. 4, au moins depuis la porte de Saint-Ouen jusqu'à la rue de Sèvres.