LE VIADUC DU CHEMIN DE FER DE VINCENNES

passage a rendu nécessaire la couverture d'une pa-rtie de la « gare de l'Arsenal ». La ligne suit la rue de Lyon jusqu'au boulevard Diderot, passe sous la place de la Nation et atteint son terminus par le cours de Vincennes. Elle a des stations intermédiaires à la gare de Lyon, à l'in-

tersection de la rue de Ueuilly et à la place de la Nation.

La rue du Faubourg- Saint- Antoine est l'artère historique , et aujourd'hui encore la plus active de toute la région.

Ce fut d'abord, lorsque Paris finissait à la Bastille, le grand chemin des provinces de l'Est, la route de Meaux et de Strasbourg; c'était avant tout le chemin de Vincennes et les Parisiens d'autrefois, bien meilleurs marcheurs que ceux d'aujourd'hui, le suivaient d'un pas alerte pour aller passer une journée de repos àl'oml3re des grands arbres du parc (on ne disait pas alors bois de Vincennes) et du château fort redoutable.

Puis, la capitale s'agrandit et la route

devint une rue; puis encore, l'industrie 4^ meuble se spécialisa dans le quartier et en fit une ruche de travailleurs, artisans plutôt qu'ouvriers, se passionnant pour la politique, toujours prêts à quitter le rabot pour le fusil s'il s'agissait de défendre la cause du peuple.