MOYENS DE TRANSPORT
Dix, quinze et vingt minutes suffisent pour aller à pied de l'Arc de l'Étoile aux portes du bois" de Boulogne connues sous les noms de portes Maillot, des Sablons, Dauphine, et grille de la Muette.
Quand on a dépassé l'Arc de Triomphe , on voit s'ouvrir en face de soi et sur sa gauche trois larges avenues. En face, et continuant les Champs-Elysées, descend l'avenue de Seuilly; à g., le long de l'Hippodrome, monte l'avenue de Saint- Cloud, autrefois l'avenue Charles X; et, entre ces deux routes, qui mènent Tune à Neuilly et l'autre à Saint Cloud , l'avenue dite de l'Impératrice attire surtout l'attention par sa largeur, par son animation, par son encadrement, par le paysage qui la termine. Cette avenue, ouverte en 1855, a une longueur de 1300 mèt. sur 100 met. de largeur; elle est formée : d'une chaussée centrale de 16 mèt. pour les voitures; de deux contre-allées de P2 mèt.
chacune : l'une pour les piétons (à g.), l'autre pour les cavaliers (àdr.); de deux zones de 27 mèt. chacune, converties en pelouses plantées ; et enfin de. deux rues latérales, de 8 mèt. , pour le service des propriétés riveraines. Ces propriétés sont closes, sur toute l'étendue de l'avenue , d'une grille très - riche , d'un modèle uniforme. Les habitations ne peuvent être élevées à une distance moindre de 10 mèt.
de la grille de clôture, et des parterres sont établis dans l'intervalle.
Huit mille arbres et arbustes ont été plantés sur les pelouses de l'avenue. Ils sont groupés en massifs et représentent une collection des espèces les plus rares employées dans les parcs et les jardins. On a eu recours, pour se les procurer, aux principales pépinières des environs de Paris, des rives delà Loire, du midi de la France, de l'Algérie et de la Belgique.
Quand on descend l'avenue de l'Impératrice, on aperçoit, au-dessus du bois de Boulogne, le mont Valérien et les coteaux de Saint-Cloud, rie Bellevue, de Meudon. Avant d'arriver à la porte Dauphine, — on appelle ainsi cette entrée du bois, — on ne traverse que deux routes,* la route de Saint-Denis et la route stratégique qui longe les fortifications parallèlement au chemin de fer d'Auteuil. Des plantations d'arbres verts cachent autant que possible les talus et les fossés du mur d'enceinte. Ce passage franchi, il faut, si l'on veut gagner les lacs, suivre la mute du Lac, qui s'ouvre en face et qui conduit en 10min. à l'extrémité dd lacinférieur.
A-t-on pris, au contraire, l'avenue de Neuilly , on passe devant la
BOIS DE BOULOGNE
chapelle aint - Ferdinand ( F. cidessous, chap. VII), avant d'atteindre, en 10 min. , la porte Maillot, située à 20 min. de l'embarcadère du lac inférieur; ou, en 20min., la porte des Sablons, qui est un peu moins éloignée de cet embarcadère. Quant à l'avenue de Saint-Cloud , elle mène directement, en 20 ou 25 min., à la grille de la Muette.
Si l'on se rend au bois de Boulogne par Passy, on peut, de l'extrémité de la Grande-Rue, où la station du chemin de fer d'Auteuil n été établie, gagner en 5 min. soit la porte de Passy par l'avenue de g. que côtoie le chemin de fer, soit la grille de la Muette en longeant à dr. les murs et les fossés du jardin de la Muette.
Enfin si Ton va au bois par Auteuil, on trouve la porte du même nom tout à côté de l'embarcadère du chemin de fer.
N. B. Afin de bien comprendre toutes ces indications préliminaires, quand on est étranger, on doit consulter le plan ci-joint.
Pour aller au bois de Boulogne , si l'on ne sait pas ou bien si Ton ne veut pas marcher, on peut prendre des chevaux, des voitures de place ou de remise, divers omnibus et deux chemins de fer.
Les chevaux de selle se louent de 6 à 10 fr. la course, — non pas, bien entendu , les affreuses bètes éreintées qui se trouvent encore aux abords du bois en compagnie d'ânes aussi peu recommandables, — mais de beaux et bons chevaux de maître. On pourra s'en procurer chçz les principaux loueurs ou marchands de chevaux de Paris.
On trouvera aux renseignements généraux, en tête du volume, le prix
des voitures de place et de remise, ainsi que l'indication des omnibus qui conduisent au bois de Boulogne et dans les localités environnantes.
Les chemins de fer sont au nombre de deux, desservis, l'un par des chevaux, l'autre par des locomotives.
Les voitures du chemin de fer desservi par des chevaux stationnent sur la place de la Concorde, à la descente du pont. Elles conduisent de cette station , par le Cours -la- Reine et les quais, à Passy, au Point-du-Jour, aux ponts de Sèvres et de Saint-Cloud. On paye pendant la semaine :
Imfr Extér M-l.tiirr».
Pour Passy 15 c. 10 c. 05 c.
Pour Auteuil et le
Point-du-Jour.. 30 20 10 Pour Sèvres ou
Saint-Cloud. ... 45 30 15
Les dimanches et les jours de fêtes, les prix sont ainsi fixés :
lnl*r. E«iér. MlltUirM
Pour Passy 25 c 15 c. 05 c.
Pour Auteuil et le
Point-du-Jour. .40 25 10 Pour Sèvres ou
Saint-Cloud 55 35 15
Ce chemin de fer a été construit en 1854 par M. Loubat. De la place de la Concorde à Sèvres ou à Saint- Cloud on compte 8 kil. La durée du trajet est de 45 min.
Le chemin de fer desservi par des locomotives part de l'embarcadère des chemins de fer de l'Ouest, situé dans la rue Saint-Lazare. Il a été concédé en 1852 et inauguré en 1854. Sa longueur totale est de 9 kil. U a deux voies sur tout son parcours, et il a nécessité des travaux considérables, car il court d'une extrémité à l'autre dans une tranchée qui , en certains endroits, a
8 mèt. de profondeur. Aussi la compagnie a- t-elle cru devoir faire planter les talus qui le bordent de plantes et d'arbustes de toutes sortes destinés à former un double rideau de verdure et de fleurs. On n'y compte pas moins de quatorze ponts tous en fonte et en tôle, d'urt modèle solide , uniforme , et d une élégante simplicité. Les stations, trèsrapprochées l une de l'autre, sont au nombre de cinq, sans y comprendre les deux stations extrêmes. Des convois partent toutes les demiheures, aux heures et aux trente minutes de Paris, aux vingt-six et
' aux cinquante-six minutesd'Auteuil, de huit heures du matin à six heures trente minutes du soir, et toutes les heures, aux trente minutes de Paris, aux vingt minutes d'Auteuil, de six heures trente minutes du soir à huit heures trente minutes. Les derniers départs ont lieu à dix heures du soir de Paris, à neuf heures vingt minutes d'Auteuil. Mais un train part de Paris à minuit dix minutes. Tous les trains desservent toutes les stations. On peut s'abonner pour six mois ou pour un an.
Le prix des places est ainsi fixé (les enfants payent place entière ) :
