AUBERGES

L'auberge a eu sa raison d'être, avant la création des chemins de fer, quand les pesantes voitures de roulage, arrivant par toutes les routes de terre, exigeaient de vastes et nombreux abris pour leur chargement et pour leurs conducteurs : l'auberge formait alors tout à la fois gîte et entrepôt. Aujourd'hui, les conditions sont changées, et avant peu Paris ne comptera plus une seule auberge. La transformation des vieux quartiers où elles étaient habituellement installées a aussi contribué à leur disparition. On aurait actuellement grand'peine à en nommer plus de trois ou quatre, parmi lesquelles nous citerons : rue Contrescarpe-Dauphine, 5, l'auberge du Cheial blanc; rue Montorgueil, 64, celle du Compas d'or; place du marché Beauvau, celle du Soleil d'or. On en retrouve enc<Jre dans les communes annexées, où quelques-unes gardent leur physionomie traditionnelle : dans la cour deux ou trois carrioles s'abritant sous des toits en appentis ; plusieurs voitures de roulage chargées d'une montagne de marchandises, abritées sous un immense hangar; des bâtiments vieillis, dont les poutres percent leur couche de plâtre; pour y arriver, un escalier extérieur, aboutissant à des rangées de galeries, ornées d'énormes garde-fous en bois, et sur lesquelles s'ouvrent des files de chambres à coucher.... Les dernières auberges se rencontrent surtout aux abords des canaux Saint-Denis et Saint-Martin, à la Villette, et au quai de la Gare qui s'étend, sur la rive gauche de la Seine, derrière les dépendances du chemin de fer d'Orléans. Les arrivages encore importants de marchandises par les voies navigables leur assurent une certaine clientèle. On en voit aussi un certain nombre au delà de la barrière d'Enfer, sur la route d'Orléans, où se sont conservés quelques transports par terre.