CHENAUX INOCENTËS ET CONCEPTION

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sont cachés, on s'approchera de la côle Sud, donnant un 1res grand tour à la pointe Michel; puis on remontera vers le Nord cherchant à voir l'île Vaudreuil (Roinulo sur les cartes anglaises) et surtout la plage de sable de l'aiguade. Il faudra, sur ce parcours, se défier du banc du Fawn, que les goémons n'indiquent pas toujours.

Une bouée signale cet écueil; elle est cylindrique, peinte en noir, porte un globe blanc et est mouillée par 18 mètres à l'accore Ouest du banc, dans les relèvements suivants :

Petite langue déterre au Sud de l'île Roinulo, N.23°0.;

Pointe Nord de la Caleta de Pesca, N. 34" E. <').

On peut passer à 20 mètres dans l'Ouest de la bouée, mais il i'aut lui donner un bon tour lorsqu'on la double par l'Est, 120 mètres au moins; dans le Nord, on ne s'en approchera pas à moins de 80 ou 100 mètres. Le banc du Fawn une lois paré, on s'avancera jusque dans le S. E. de la pointe de l'île Vaudreuil, où l'on jettera l'ancre par 40 mètres, sable et vase. Les plus grands navires peuvent profiler de ce mouillage. Si la bouée venait à manquer, on parerait le banc du Fawn en se tenant toujours légèrement dans l'Ouest de la ligne Nord et Sud passant par la petite plage de sable. Il est bon de savoir que les courants atteignent 3 nœuds; il faut donc en tenir compte dans sa manœuvre. Onpeut faire du bois au havre Molyneux.

La baie Tom (voir le plan) esta 7 milles clans le Nord du havre Molyneux. On la reconnaît à deux sommets reliés ensemble par une selle prenant naissance beaucoup plus bas que les sommets : ces deux pics se trouvent juste au-dessus de la partie Sud de l'entrée. Pour mouiller, chercher l'île Stratford, reconnaissable au sommet Pemberton, haut de 60 mètres, passer à 1 encablure dans le Sud de la pointe Robert, extrémité méridionale de l'île Stratford, gouverner ensuite à l'Ouest sur l'île Centre et laisser tomber l'ancre lorsque le plus Est des îlots David est entre le Sud et le S. q. S. E. Les îlots David sont rocheux ; ce sont eux qui limitent au Sud le mouillage. Si l'on manœuvre comme nous l'avons dit, l'ancre se trouvera par des londs de 25 à 35 mètres et même 45 mètres pour les plus grands bâtiments. Le seul danger de la rade est le Pâté de la Station, banc de 5 mètres -j- à 1 encablure dans l'E. S. E. de la pointe William; on parera ce danger en se tenant dans le Sud de la ligne Est et Ouest passant par la pointe Robert. D'après des informations récentes, il y aurait un très bon port dans un bras de mer qui s'enfonce dans l'intérieur

(1) En supposant, ce qui est plus que probable , que la Caleta de Pesca soit la petite embouchure représentée entre les mots jusqu'à et la sur la partie Est du plan N° 3456 , on remarquera sur ce plan

une différence de î encablure dans la position de la bouée, et conséqiicmnieiil du danger lui-même. Il serait bon de vérifier sur place à qui doit être imputée l'erreur, aux relèvements ou à la carte.

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136 CANAUX LATÉRAUX. [cbap. il]

et dont l'ouverture donne sur la baie Tom elle-même, entre les îles Centre et Child. Le plus petit fond trouvé dans le chenal a été de 11 mètres; mais comme il n'y a pas eu de sondage méthodique, on ne saurait re'pondre de la non-existence de dangers. Somme toute, la haie Tom est un mouillage temporaire pouvant rendre service à l'occasion , mais que l'on évitera pour un séjour de quelque durée.

La côte opposée, de la baie de l'Artillerie à la pointe Glauricarde, ne peut être d'aucun secours. La baie Portland, dans la plus Nord des îles Canning, paraît au premier abord assez bonne; mais Skvring l'ait observer que les vents de la partie Sud y arrivent avec impétuosité parle détroitde la Conception, que la mer s'y fait très vile etqu'il vaut mieux éviter l'endroit. En pénétrant dans l'Andrew Sound, nous rencontrerons encore, dans le S. E. des îles Kentish, un petit mouillage marqué 13 mètres sur la carte N° 3399 : les Anglais l'appellent baie Expeclation ou de l'Attente. C'est là que l'Adélaïde stationna pendant la reconnaissance de la baie San Andres, du canal Pilt et de la côte Ouest de l'île Chatham.

Le chenal de la Conception se réunit au canal Wide, près de file Topar. C'est également à cette île que le canal de la Trinité se joint aux canaux latéraux (vue N° 40, l ro série.)

CANAL DE LA TRINITÉ. — C'est une excellente artère pour sortir des canaux latéraux. Les longs vapeurs, craignant autrefois le goulet Anglais, s'y engageaient volontiers pour rallier le Pacifique. Quoique la passe par le Nord de l'île Topar paraisse la plus dégagée, les paquebots prenaient ordinairement celle du Sud, qui abrège la route de quelques milles; on l'appelle la passe Baffîu. Ralliant la côte Sud de l'île Topar, ils laissaient par bâbord toutes les îles, tous les îlots et bancs de goémons, et gouvernaient ensuite àmi-chenal, ayant 25 millesà faire pour se trouver en pleine mer.

Nous examinerons successivement la côte Nord et la côte Sud du chenal. Sur la première nous remarquons la baie Windward, où il y a mouillage par 17 mètres, mais où l'on n'est pas à l'aise avec les vents de la partie Ouest. De plus le fond est de roche; les ancres y courent de grands risques. Cependant un petit navire peut recourir à ce mouillage. Le Brazo de Norle n'a pas été exploré; il s'enfonce loin dans les terres et semhle limité par la grande chaîne de montagnes dont le sommet Cathédrale est un des points remarquables. La baie Neeshan s'ouvre lorsque le navire a doublé les innombrables îlots faisant suite au Brazo de Norte; l'Adélaïde y jeta l'ancre par 20 mètres. Enfin, dans le N.O. des îles Van, un long canal presque inconnu conduit à la passe Picton. Quant à lu côte méridionale, elle est encore plus inconnue; on sait seulement que les pêcheurs de phoques trouvent à s'y abriter pour la nuit. Sarmienlo a recommandé le port

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