L'INDIAN REACH. — SES ROCHERS. — LE PORT RIOFRIO

— Dès le Nord de l'île Saumarez commence le canal Meissier, qui ne finit qu'au golfe de Penas. Mais certaines zones de ce canal ont des dénominations particulières : ainsi la partie méridionale, de l'île Saumarez au récif Gorgon,a reçu le nom d'Indian reach. Nous signalerons d'abord, dans ce passage, un banc de roebes sur lequel, en 1878, s'est échoué le navire de guerre anglais VAmethyst. Ce banc s'étend de 1 à 4 encablures dans le Nord de l'île Saumarez. On y remarque deux lûtes rocheuses orientées N. q. N. 0., S. q. S. E., et distantes de 3G0 mètres (2 encablures) l'une de l'autre. La tète du S. q. S. E. est située à près de 1 encablure dans le Nord vrai de la pointe Nord de l'ile Saumarez; elle est recouverte de 3 ,n 60 d'eau, et la tête du N. q. N. 0. de lx mètres. Entre la pointe Saumarez et la première la sonde accuse 26 mètres; entre les deux il existe des sondes de 18 mètres. Au Nord de la plus Nord il y a encore, pendant 1 encablure, des fonds dont on doit se défier, puis on retombe sur des sondes de 37 à 55 mètres. A marée basse, on aperçoit du varech sur les deux tètes. A l'entrée de la baie Bacchante, les caries actuelles indiquent une petite île nommée île Elliol. Ou a reconnu que cette ile se rattache à la grande ile Wellington W«

Banc Dolorès. — A la partie Sud de la presqu'île Elliot de l'île Wellington se détache à 300 mètres de la côte un récif formé de plusieurs plateaux qui, à l'exception de celui du milieu, sont couverts à mer haute. Ce danger est parfaitement indiqué par les varechs; il a une longueur de 100 mètres et se réunit à la lerre par un banc couvert de 2 ai mètres d'eau. Autour du varech il y a 29 à 35 mètres de fond.

Anse Grau. — Celte anse, située à l'E. N. E. du banc Dolorès, par 49°19'30'S. et 76°45'15" 0., est parfaitement sûre; le fond est de roche, et à la partie centrale la sonde indique 29 mètres. La pointe Sud est reliée au banc Dolorès par un haut-fond, la pointe Nord est saine et accore. Pour entrer on laisse le banc Dolorès par bâbord et l'on gouverne en ralliant un peu plus la côte Ouest pour trouver les fonds de 29 mètres. [Nolkias liidrogrâficas , N° 7, Chili, 1879.)

île Crossover. — La baie Bacchante dépassée, nous rencontrons l'île Crossover. Comme toutes les caries ne la nomment pas et qu'il en sera cependant fréquemment question , nous la définirons en disant que c'est celle qui gît à 8 milles dans le Nord de la pointe septentrionale de l'île Saumarez (voir la vue N" 52, l re série). Le lecteur remarquera, à j de mille dans le Sud de l'île Crossover, trois petits îlots très voisins de la terre; celui de l'Est, le plus grand, se nomme l'îlot Fantôme. On peut mouiller dans le Sud de son centre, à petite dislance, par

Annonces hydrographiquei, 1879.

[chap.ii.] CANAL MESSIER. — INMAN REACH. U\

50 mèlres, fond de sable, coquilles et roclies. Ce n'est évidemment là qu'un de ces mouillages temporaires qu'on n'occupe qu'en cas de surprise.

Quoiqu'il y ait probablement passage à l'Ouest de l'île Crossover, on recommande d'en passer toujours à l'Est. En doublant l'Ile de ce côté, on se tiendra plus près d'elle que de la Patagonie, à cause de quelques têtes rocheuses qui se détachent du continent en face de la pointe Nord de l'île Crossover. Celle dernière pointe est très saine el les navires ne craindront pas d'en passer fort près; c'est le meilleur moyen pour parer le plus Sud des dangers qui encombrent le milieu du chenal. Ces dangers dépendent du groupe des îlots Covadonga, que les navires laisseront sur tribord, en remontant vers le Nord. Nous décrirons avec soin le groupe des Covadonga, car trois de ses îlots servent pour des alignements importants que nous donnons ci-après.

îlots Covadonga. — Les îlots, ou peut-être mieux les rochers Covadonga, divisent en deux le canal Indien, formant deux chenaux distincts, dont l'un, celui de l'Ouest, est le seul usuel (voir la vue N° 53 de la 1™ série). Pour le pratiquer, les bâtiments longeront, à environ h encablures de distance, une chaîne de roches et d'ilôts formant une ligne presque droite et composée d'abord de trois rochers 1res bas, très rapprochés les uns des autres el dont il faut se défier. En effet, ils ne sont pas sains, comme on le croyait d'abord, mais bien prolongés par des hauts-fonds sur lesquels s'est perdu le \apeur allemand leKarnak. Au dire de certains rapports, ces hauts-fonds ne s'étendraient pas à moins de 3 encablures vers le Sud, ce qui limiterait à k encablures l'espace libre entre eux et la pointe Nord de l'île Crossover.

Il résulte, des sondages effectués en 1878 par la corvette Chacabuco entre le groupe Covadonga et l'île Crossover que le banc Karnak, signalé en 1870 , n'existe pas.

A 100 mètres du varech qu'indiquent les cartes, et dans la direction de Crossover, on a trouvé un brassiage de 1G m 5, qui augmenle ensuite à plus de àb mètres. On peut affirmer que ce passage est sain; mais pour plus de sûreté on pourra contourner l'île Crossoverà 2 encablures, ainsi que l'a fait plusieurs fois la corvette. (Notices hydrographiques, 1879.)

Balise Covadonga. — Une balise a été établie sur le plus Ouest des trois îlots Sud du groupe Covadonga : c'est une barre de fer scellée dans la roche avec du plomb et portant une boule blanche de m 9 de diamètre, formée de lattes de fer. Lorsqu'on vient du Sud, on aperçoit la boule dès qu'on arrive par le travers de l'île Crossover; on doit laisser l'îlot' par tribord. Lorsqu'on vient du Nord , on voit la boule dès qu'on se trouve à la hauteur de la poinle Sud du port Rio Fiïo; on doit alors laisser l'îlol par bâbord.

142 CANAUX LATÉRAUX. [cuiv. n.)

A 2 encablures -~, puis à 5 encablures -~ des rochers bas ci dessus, on rencontre deux ilôts, dont le premier est le N" 3 et le second le N° 2 de la vue à consulter sur le plan N° 2824. L'îlot N° 2 se compose de deux parlies séparées par un canal d'une quinzaine de mètres; mais lorsqu'on vient du Nord ou du Sud, on ne s'aperçoit pas de la séparalion, parce que les deux parties sont l'une par l'autre.

A 5 encablures -fc de l'ilot N° 2 gît un dernier ilôt dit le Toro, qui est le N° 3 de la vue précitée.

Respectivement à 3 encablures ~ et à 7 encablures y 1 - du Toro on trouve les rochers Penguin et Vaudreuil. Ce dernier se compose de deux têtes découvrant à peine dans les plus grandes marées et entre lesquelles il y a des fonds de 4 à 8 mètres ; tout autour la sonde accuse de 9 à 14 mètres, roche et coquilles brisées. Il y a très peu de goémons sur l'écueil, mais la mer y brise très nettement quand il vente.

Ayant ainsi décrit le chenal de l'Ouest, nous dirons quelques mots de celui de l'Est. Il est divisé en deux par deux îlots qui forment un parallélogramme avec les îlots 1 et 2 dont nous avons parlé ci-dessus. Nous y remarquons deux dangers, de position douteuse, plus un banc signalé par le croiseur français l'Infernet et qui se trouve dans le N. 29"! 0. de l'îlot le plus Est du groupe et à -j-de mille dans le N.49" E. du Toro. On pense qu'il y a dans ce chenal d'autres dangers inconnus.

Le rocher Vaudreuil dépassé, nous rencontrons sur la côte occidentale du canal un bon mouillage que l'on appelle le port Riofrio, du nom de l'officier chilien qui en a levé le plan. Son entrée est divisée en deux parties par le rocher Covadonga M, qu'indique à l'œil une perche verticale. La passe du Nord est la meilleure, étant la plus large et la plus profonde. Pour y donner, on cherchera sur la côte Ouest du port une cascade très apparente; on se placera de manière à la relever au N. 83° 0., puis on gouvernera dessus à ce rumb; on mouillera à environ 300 mètres de terre par 35 à 45 mètres. Plus au Nord, les sondes sont un peu moindres. Partout le fond est de vase et la tenue bonne. Les bâtiments relâchant dans le port Riofrio pourront s'y procurer des bois de construction.

HAVRE EDEN ET ANSES VOISINES. — RÉCIF GORGON. — BAIE LEVEL. — Les bâtiments venant du Sud auront à se préoccuper d'abord de parer le récif Gorgon, qu'on appelait primitivement le rocher Tuscarora. Cet écueil est à 1 mille -^ dans le Sud de l'entrée du havre Eden et à 3 encablures | de terre. Il se compose de trois têtes distinctes, dont la plus haute est juste à fleur d'eau à marée

l'> Covadonga est le nom d'une corvette chilienne; il est très regrettable que. l'on ait cru devoir donner le même nom au rocher du port Riofrio ainsi qu'aux

ilôts rocheux de Yludian reach >, parce qu'il pourra y avoir confusion. Mais ces dénominations ayant prévalu, nous sommes obligé de les adopter.