LE DETROIT DE L'OUEST A L'EST

le Nord de la ligne qui passe par la pointe Saint-Sylvestre et par le cap Saint-Vincent.

Le passage du second goulet n'offre aucune difficulté. Le cène et la balise du cap Grégory permettent de suivre constamment la route. Si l'on a le flot contre soi, il y a lieu de rallier le cap Gracia, afin d'éviter le courant traversier qui jette avec impétuosité dans la baie Lee. Au contraire, avec jusant, on ne craindra pas de se tenir un peu plus vers la côte Sud, parce que le courant vers l'Est y est plus fort.

De la baie Grégory, il est aisé d'atteindre soit la baie Possession, soit le large. Les bâtiments ayant relâché dans cette baie feront roule de manière à passer entre la côte, le banc de la Tribune et le banc Triton; ils longeront la côte à un peu moins de 2 milles et se placeront à peu près Est et Ouest avec le Grégory Shoulder, puis ils viendront sur tribord et gouverneront sur la balise de la pointe Baxa de manière à passer entre le banc Triton et le banc Barranca; ils prendront ainsi le point de départ de tout navire voulant donner dans le premier goulet, savoir : la balise de la pointe Baxa à l'Est, la pointe Barranca au N. 27° E.

C'est à ce même endroit qu'aboutiront les navires qui seront venus directement du second au premier goulet; ces derniers passeront par le Sud du banc de la Tribune et du banc Triton. En se tenant dans le Sud de la ligne qui passe par le cône et la balise Grégory, ils n'auront rien à craindre du banc de la Tribune; ce banc sera considéré comme paré dès que la pointe Valle sera relevée au Nord. A partir de ce moment, il faut se rapprocher du banc Triton et laisser sa bouée à environ 1 mille par bâbord; de cette manière on ne craindra rien de l'écueil douteux signalé par le Lusilania (page 40). 11 n'y a, delà, aucune difficulté pour aller rejoindre l'entrée du premier goulet au point déterminé par les relèvements donnés ci-dessus.

En venant du second goulet, les bâtiments apercevront d'abord la balise de la pointe Baxa, et ensuite les collines situées à l'intérieur, tant sur la Terre de Feu que sur la côte de Palagonie; le mont Dinero lui-même apparaît de très bonne heure lorsque le temps est clair; tous les sommets se montrent d'abord comme des iles, et ce n'est que beaucoup plus tard qu'il est possible de distinguer soit la pointe Barranca, soit la pointe Baxa. Ces pointes, ainsi que le cap Nunez et la pointe Mendez, sont des points de reconnaissance parfaitement sûrs. Le cap Nunez est une falaise formant un triangle très caractérisé.

Si le temps n'est pas propice pour s'engager dans le premier goulet, il reste la ressource de jeter l'ancre à la baie San Yago ou de prendre l'un des mouillages compris entre la poiuLeBaxa et la pointe Oar (voir pages 39 et 43). Si, au contraire, on poursuit vers le N. E., la

APPENDICE

colline Direction et le cap Orange apparaîtront lorsqu'on sera par le travers du cap Nuûez. Des relèvements pris sur les pointes Delgada, Espora et Anegada, ainsi que sur le cap Orange et sur la pyramide Direction, conduiront sûrement sur la route mi-chenal entre le banc Direction et le grand banc Orange. A peine dégage" de ce passage (qui exige de l'attention), on apercevra la bouée du banc Narrow, ainsi que celle du banc Orange. La pyramide du cap Possession apparaît également, car -on peut la voir de 20 milles, c'est-à-dire à partir du moment où l'on relève la pyramide Direction au N.q.N. 0. Obligé de relâcher, on jettera l'ancre soit clans la baie Possession si les vents sont de la partie Nord ou de l'Ouest, soit au mouillage Spiteful si le temps est menaçant de la partie Sud.

De l'un ou de l'autre de ces mouillages, il n'y a plus de difficultés jusqu'au large. La vue N° 50 (2° série) indique très nettement la pointe Dungeness et le cap des Vierges. Les deux mouillages situés l'un à l'Ouest et l'autre à l'Est de l'Épi, si utiles pour un navire s'engageant dans le détroit, servent rarement à celui qui sort. La haute mer est si voisine de l'Épi et la sortie lellement large qu'il est très possible de passer outre, malgré la force des courants. Il suffit, pour cela, d'incliner franchement la route vers le Sud en donnant un très grand tour au banc Sarmiento. Le capitaine aura soin seulement de consulter le paragraphe: Marées à Centrée (page 9).

S'il fait jour, tout bâtiment à destination du Nord ou de l'Est pourra pratiquer en sens inverse l'une des trois routes données pour entrer par le Nord ou parle Sud du rocher Nassau (page 25). Cependant la première, commode pour entrer pour les navires moyens, l'est beaucoup moins pour sortir. Il faut aller se placer de manière à relever la balise Dungeness au S. 58° 0. et ensuite faire la route inverse au N. 58° E. Cette passe ne sera prise dans ce sens que par de petits navires, car elle fait ranger des fonds de 6 mètres et force à se maintenir entre deux dangers, sur un relèvement pris par derrière; c'est une opération délicate avec des courants aussi violents et aussi variables en direction que ceux qui s'observent près du cap des Vierges.

La seconde route lait passer par des fonds de 10 mètres à marée basse; il faudrait un bien grand navire ou une mer bien démontée pour qu'on ne puisse pas la suivre. Elle consiste à se placer sur le parallèle de la balise Dungeness et à faire l'Est du monde; comme il n'y a aucun danger par tribord, il suffit de méfier bâbord pour parer le rocher Nassau. Enfin, tout capilaine craignant la levée et jugeant que les sondes de 10 mètres sont encore trop faibles pour son navire ira relever le mont Dinero au N. 66" 0. et gouvernera ensuite au S. 66° E. Dans celle direction , les plus petites sondes trouvées seront de 15 mètres.