I08 TROISIÈME PARTIE

rondïes , et ayant au bout un don aigu. 'Qttand H veut s'élancer en avant, il pique ses deux Cannes dans la glace , dans une position à peu près verticale; maispourtantun peu inclinée, la pointe plus en arrière que la pomme : il penche le corps en avant et en jette le poids sur les deux bWs, les mains appuyées sur les pommes ; ime*potissée prompte et vigoureuse le lance en avant a'vec rapidité. S'il veut augmenter là vitesse de la progression, il donne ainsi successive ment & ÔeSs intervalles rapprochés plusieurs coups d'éperon. Pendant qu'il file, ses cannes glissent SUr la glace, et ce n'est que lorsqu'il veut renouveler l'impulsion , qu'il fait mordre les éperons, et que de nouvelles détentes de ses bras le poussent en avant.

Cette manœuvre exige de celui qui s'y livre, de la vigueur dans les bras, de la Vivacité dans les mouvements. Sous le rapport hygiénique, étie est préférable au traîneau, car l'homme qui glisse ainsi, ne se refroidit pas sur son siège; l'exercice qu'il se donne facilite et provoque la circulatltfn du sang: il a cet avantage que l'homûïe étant porté parle siège est affranchi de son poids, 'et que toute la force qu'il dépense est consacrée à la translation. , .'

On doit concevoir qu'il peut s'arrêter sans

LE TRAINEAU. I09 peine puisqu'il n'a qu'à projeter en avant ses deux cannes, et que les éperons piquant la glace procurent un arrêt facile. Il peut reculer par le même moyeu avec la plus grande aisance, mais dans la marche rétrograde la fatigue est plus grande. Il tourne, incline à gauche ou à droite sans beaucoup se gêner ; il n'a besoin pour cela que de frapper avec la main droite lorsqu'il veut incliner à gauche.

Les beaux patineurs jettent un regard de dédain sur ces légers véhicules, ils ont même pour eux de l'aversion; cela se conçoit, ils viennent quelquefois se jeter en travers de la plus gracieuse spirale; mais cette répugnance des beaux ne doit point faire négliger ce moyen de jouir d'un plaisir vif et salutaire, exposant à moins de périls que les dehors et les révérences.

La figure 61 donnera une idée d'une autre construction de ce même traîneau. Ici nous avons représenté l'homme armé d'une seule pique, encore bien que ce mode soit très-peu usité. Nous ne l'avons vu employé que deux fois, à Angers, à Paris, sur le canal Saint-Martin. Il faut beaucoup d'adresse sans doute pour conduire un traîneau avec un seul point d'appui. Dans les deux exemples que noua avons pu voir, et de loin encore, la pique était tenue entre les deux cuisses,