PROGRES DE COLOGNE

après les désastres de Russie, qui luirait prévu qu'elle en serait séparée?

Depuis 1815, et surtout depuis 1860, Cologne a repris une certaine importance. Elle est devenue une des grandes forteresses qui gardent le Rhin contre la France. Malgré les fortifications, la ville s'est presque entièrement renouvelée. Elle a achevé sa cathédrale si belle, mais pas plus belle, peut-être moins, que les grands monumeiils religieux de la France, Notre-Dame de Paris, Saint-Ouen, Saint- Semin de Toulouse. Elle est aujourd'hui sillonnée de tramways, parée de beaux squares, sans toutefois que ses anciens monuments en aient souffert. Loin de là : c'est un des (rails distinctifs des villes du nord de l'Europe, de savoir conserver, entretenir et rajeunir le vieux. Dantzig nous en fournira un autre exemple des plus intéressants.

Les Allemands, tout en cultivant le passé, n'y sacrifient pas le présent. Il suffit de se promener sur les deux rives du Rhin, devant Cologne, pour s'en convaincre et pour se faire une juste idée de l'entraînement économique de l'Allemagne. Non moins énergique que l'entraînement militaire, il est peut-être plus redoutable. Cologne n'a pas de port proprement dit. Les deux rives du Rhin ont été appropriées de manière à donner toutes les facilités à la navigation. Tramways, chemins de fer, magasins, sont installés sur les bords du fleuve. Il y a mieux : les grandes banques d'Allemagne oui établi à côté de ces magasins des succursales avec des enseignes qui vous invitent à entrer. Des banques à côté de docks sur le fleuve ou la rivière ?

Qui est-ce qui, en France, a pu avoir et surtout oser pratiquer une pareille idée?

Cet esprit pratique, cette entente complète, ingénieuse, des affaires maritimes et du commerce, nous allons les retrouver sur une bien autre échelle, dans les deux plus