LE PORT DE BEBLIN

bateaux 28,294,000; chemin de ceinture 37,396,000. Ensemble 274,014,000. La différence ne serait pas trop forte s'il ne fallait y ajouter la circulation extérieure qui est extraordinaire pour Paris : tramways 60,140,000; bateaux 4,592,000. Total 338,846,000.

Quant à la circulation des voilures mêmes, elle est incomparablement plus grande à Paris qu'à Berlin, soit pour les voitures de louage, soit pour les voitures particulières (*>.

IV. Le Port de Berlin. — La Sprée, rivière d'intérieur, simple affluent de l'Havel, n'en est pas moins un précieux instrument pour Berlin qu'elle traverse du sud-est au nordouest. Elle a l'inestimable avantage de mettre Berlin en rapports avec toute la navigation intérieure de l'Allemagne, avec l'Oder et l'Elbe : avec l'Elbe par son affluent le Havel dans lequel elle se jette à Spandau, et avec l'Oder par le canal de Frédéric-Guillaume. Berlin communique ainsi directement avec Hambourg et Francfort-sur-Oder. Aussi la Sprée a-t-elle été canalisée et suffit-elle à faire de Berlin un port intérieur très considérable, tout comme la Seine a changé Paris en un port où il existe un mouvement de marchandises, sinon plus important, du moins plus étendu que celui de Marseille. De 1850 à 1860 le port de Berlin n'avait pas un mouvement supérieur à 500,000 tonneaux par an. Il est passé successivement de 1860 à 1870 à 2,300,000', de 1870 à 1880 à 3,000,000', et en 1887 à 4,229,000' W.

Les progrès du port intérieur de Paris n'ont pas été moins remarquables. En 1889 le port de Paris a reçu

(1) Sur les Métropolitains de Londres, New- York et Berlin, voir une Étude de M. D. Bellet. (Économiste français, 5 novembre 1892.)

(2) Génie civil, 18 mai 1889.

POSTES ET TELEGRAPHES

3,898,000 tonneaux; il en a expédié 869,000. Ensemble 4,767,000', auxquels il y a lieu d'ajouter 1,380,000' pour le trafic local et le transit, soit 6,147,000', avec 38,600 navires. En 1883 le mouvement total du port de Paris avait été de 5,350,000', avec 39,500 navires W.

V. Postes et Télégraphes. — En 1888, il a été expédié 2,797,010 dépèches dans Berlin, et 2,198,991 ont été reçues.

Le développement de la poste a été remarquable : 128,852,706 lettres, cartes postales, papiers d'affaires, ont été expédiés en 1888, au lieu de 67,627,057 en 1884; paquets chargés 6,455,000, au lieu de 4,997,000. Dans Berlin même, la circulation des lettres urbaines a été de 22,502,038; cartes postales 16,343,392; imprimés 9,329,788.

Quant aux mandats postaux expédiés à Berlin, ils ont passé de 171 millions de marks a 231 millions, et ceux expédiés de Berlin de 326 millions à 428 millions.

La comparaison avec Paris donne les résultats suivants : lettres urbaines 57,248,092; cartes postales 17,411,410; imprimés 29,319,087; mandats postaux expédiés de Paris 111,035.471 francs, payés à Paris 163,822,663 francs; objets recommandés 7,381,559, pour 544,200,929 francs. Ces chiffres affirment la supériorité d'activité de Paris. Ils s'appliquent à 1889. Les résultats télégraphiques sont plus significatifs encore : départ 14,132,362; arrivée 19,341,810, auxquels il faut ajouter 19,255,744 pour télégrammes intérieurs pneumatiques < 2 ).

(1) Album graphique du Ministère des travaux publics, 1890-1891. En 1888, le trafic des chemins do fer a été à Paris de 7,284,940 tonnes.

(i) Annuaire de la ville de Paris, 1889 (p. 574). Cet Annuaire n'indique pas les lettres, cartes postales, paquets et imprimés expédiés do ou reçus à Paris.