SERRURERIE

fr.

167 lil- de plates-bandes en fer forgé.

fr.

270 de boulons. 1

fr.

Par mètre qiKirré.

Prix réduit d'un mètre quarré d'un fond de caisson.

. fr.

fr.

Et avec la suppression très-raisonnable des traversines de remplissage , le prix du mètre quarré eut

frété réduit à .... ; 52. 00

grande dimension du caisson , pour serrer enjoint les traversines les unes contre les autres, et former un système général de tirans longitudinaux. Dans d'autres caissons on paiaissait avoir eu l'intention de remplacer ces tirans par cinq cours de madriers ])lacés également sur la longueur delà ])!ale-roi'me. Nous nous sonnnes demandé si notre système de platelageà cours interrompus entre feuillures, n'exigeait pas plus que tout autre un tirant longitudinal en fer d'une seule pièce placé dans l'axe du caisson.

IMais comme les chapeaux de l ive d'encadrement / nous ont semblé un moisage qui ne laissait rien à désirer; comme les abouts des traversines maitiesses i,- ne peuvent glisser dans ces moises/, tant à cause de la coupe biaise supérieure du tonon, laquelle n'existe pas au droit des travcrversinesde remplissage /<, qu'à cause des boulons de tirage m; comme ces traversines sont d'un équarrissage (jui ne permet aucune flexion latérale, surtout avec des traversines intermédiaires !i; comme les madriers k de la plate-forme sont de véritables étrésillons chevillés d'une traversine à l'autre ; comme enfin rien ne tend à faire vai ier la position ou la forme des ti avci sincs maiti esses ^'-j nous l estons convaincu que cette précaution n'était j)as nécessaire.

TinHa^e des ^ -^Vjoutons nicmc à l appui dc cc sentiment une- dernière considèjo'n'.s. ration.

Pour ctancher le caisson , il faut le tingler sur tous les joints; cette opération se fait avec du merrain, c'est à dire du cœur de chêne fendu à droit iil , et refait à la plane sur o"'.o8 de largeur et o'".02 d'épaisseur avec chanfrein sur les arêtes supérieures; on ])ercedes trous au vilebiequin à o^.iS de distance au plus sur les rives de chaque latte ainsi préparée , afin qu'elle ne fende pas au cloulage; on gar-nitle dessous du merrain d'un peu de glaise et d une couche de mousse; et on lapplicpje sur chaque joint, avec des clous'cn fer doux dc o^.oô de longueui-.

Or ces merrains sont tellement multipliés, tellement croisés dans tous les sens ; le choix de ces bois , leurs noudjreux points d'attache relient si solidement toutes les parties d'un fond de caisson , que la plate-forme peut en être réellement considérée comme d'une seule pièce {Note ii).

{Note II.) Tous les merrains nécessaires aux quatre caissons du Pont tl'lvry ont été refendus à la journée dans les recepages de pieux qui présentaient o".-]0 à r".oo de longueur. Ou a substitué au merrain refendu des voliijes en chêne débité à la scie , et d'une longueur

PILES

Bords des caisson .

(45) Les bords des caissons se composent presque toujours (*), Eiémens des bord» comme ceux du Pont d'Ivry, {PL 5. fig. i, 3 4 5 ^- fig- 5 et 6) : "^^^ caisson. 1°. de poteaux montans jD assembles dans le chapeau de ceinture /du pwa^ 5 et fi. caisson; ■ — 2°. de panneaux ^, engagés dans les rainures verticales des poteaux montans p, et dans les rainures horizontales du même chapeau/'; • — 3°. de moises r, 5, tant transversales que longitudinales, et de tire-fonds t en fer.

Comme premières bases de ces travaux accessoires, le constructeur doit déterminer et le nombre de garnitures de bords nécessaires , et la hauteur de ces garnitures.

La translation et l'application des mêmes bords à plusieurs piles iv, , ,

^ *■ jr r Nombre de garni-

peut en effet s'allier avec une grande célérité dans les travaux. Au ^"res. Pont d'Ivry, nous n'avons eu que deux garnitures de bords , et cependant quatre caissons ont été lancés à l'eau dans le même mois. Mais, pour obtenir un résultat aussi avantageux, il faut effectuer avec une rapidité extrême le lançagc, la mise en place des premiers caissons, l'élévation hors d'eau de leurs maçonneries, et l'arrachage de leurs

de 4'".oo sur o'". 10 de large au nombre de 34, pour les grands joints transversaux, et poui-

le pourtour de chaque fond de caisson.

Le dévelop|)ement des tinglages s'est composé :

Pour 4 fonds de caissons de i,4oo'"- oo

Pour 2 garnitures de bords de 1/^0 00 .

Pour le 2°. emploi de ces bords de ..... i6o 00

Il n'a été employé que 45o kil. de clous doux et 88 paquets de mousse pesant chacun 6kil. 5o ; le paquet de mousse coûtait i fr. 7.5, prix de facture.

Pour ce tinglage nous avons fait ^ enir qua tre charpentiers de bateaux de la Haute-Marne, ils étaient payés 5 fr. par jour. La journée s'étendait, d'après les usages , et par suite aussi des conventions faites, depuis le point du jourjusqu'à la nuit. Bu 17 juin au 2 août , c'està-dire en moins de 2 mois , et en 225 jours de travail effectif, ces 4 charpentiers ont tinglé les 4 caisson^~..

Le prix du merrain à part, on pourrait en conclure le sous-di.-tail suivant pour 10 mètres courans de joints : 2 kil. 5o de clous doux ; un demi-paquet (ou 3 kil. ^5) de mousse ; un jour un quart ( i5 heures de travail effectif) de charpentier c'e bateaux, à préparer , percer, mousser , poser et clouer.

(*) On a cependant vu les bords du caisson de l'écluse de Froissy composés au contraire d'aiguilles verticales et jointives. {Annales des Ponts et Chaussées, i83i, r'"^ .semestre, p. 3i8.)