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DETAILS DES VEBllI.NS

604 CHAPITRE IV — CliNTRliS

vant toujours maintenue en place; la partie supérieure de celle même pièce était disposée en forme de plan incliné hélicoïdal, sur lequel venaient porter des galets fixés sous la base des poteaux de support du cintre. Suivant que Ton faisait tourner la pièce hélicoïdale dans un sens ou dans l'autre, on comprend que les galets fixés sous le poteau correspondant devaient être soulevés ou bien descendre et qu'il y avait là, en agissant simultanément sur tous les appareils, un moyen d'effectuer un décinlrement dans de bonnes conditions.

Les résultats obtenus ont été satisfaisants, mais la partie mobile des appareils avait 0,60 de diamètre, le plateau à galets fixé sur la semelle inférieure 0,80, et il est bien rare qu'on puisse disposer d'une aussi large place à la base d'un cintre; en outre, de semblables engins sont fort dispendieux. C'est ce qui explique sans doule qu'il n'y en ait pas eu d'autre application, que nous sachions du moins. *

Avant de quitter ce sujet des verrins employés aux décîntrements, il est intéressant de citer l'application suivante faite avec un plein succès, montrant bien la puissance de ces appareils et tout le parti qu'on en peut tirer.

Laconslruclion du canal de l'Est, déclarée d'utilité publique par la loi du 21 mars 187i, devait avoir pour conséquence le relèvement du plan d'eau du canal de la Marne au Rhin sur une partie de son parcours, et les baleaux n'auraient plus trouvé sous certains ponls existants la hauteur nécessaire pour leur passage.

Il fût décidé, en conséquence, que ces ponls seraient reconstruits. Au pont de la station de Frouard, cette mesure avait reçu un commencement d'exéculion, lorsqu'en présence de l'homogénéité parfaite de la maçonnerie de l'ancienne voûte la pensée vint qu'il serait possible de la relever d'un seul bloc jusqu'au niveau prescrit, sans avoir à la démolir.

Le dessin suivant représente la coupe de ce ponl avant et après le relèvement. '

i. Le modèle de l'appareil figure dans les galeries de l'Ecole des ponts et

chaussées.

2. exhaussement du pont de la station de Frouard : Annales des ponts et chaussées (1868 ; lersemesiro, uo26) : Notice par M. A. Picard, ingénieur des ponls et chaussées.

i IV — DEGINTREMENT 605

Nous crapriintoDs les renseignements qui suivent, concernant celle opération, à une notice de l'ingénieur chargé do l'exécution des travaux.