Acte du parlement de la 28.® année du règne de George III
Art. VI. Il ne sera pas perçu au-delà de 4 pences (40 cent.) par tonneau à chaque écluse pour le passage d’un bateau ou train de bois , et le tonnage ne pourra être compté au-delà d’un enfoncement de 3 pieds 9 pouces. On ne pourra de même exiger pour droit de barrière au-delà d’un penny (10 cent.) par mille et par
chaque clicval tirant les bateaux et suivant les chemins de halngc , ni plus de deux pences (ao eent.) pour le passage d’ün cheval sur un pont jeté sur une rivière, ou par une barque.
Rapport fait par la Secrétaire de l'assemblés des Commissaires de la Tamise à Windsor .
Les droits de navigation, d’écluse, de chemin de halage, etc., perçus sur la Tamise, se divisent en deux parties; la première comprend les péages aux vieilles écluses, appartenant à des compagnies, qui se montent,d’Abiiigdon à Slanes à 2 sch. 2 deniers par tonneau; et de Readiug à Slanes à 1 sch. 5 deniers par tonneau. La seconde partie, qui doit payer les dépenses d’entretien et les intérêts des fonds employés aux constructions des nouvelles écluses, s’élève à 3 pences (3ocent.) par tonneau et par écluse. Les 17 écluses entre Abingdon ctStanes produisent 4 sch. 3 den. par tonneau, et les dix écluses entre Reading et Stanes , donnent 2 sch. 6 den. par tonneau.
Dans le district au-dessous de Stanes et dansla juridiction de la cité, les droits se montent seulement à 1 sch. 2 den. par tonneau , qui , ajoutés aux péages prëcédens , font : i.° entre Abingdon et Londres 7 sch. 7 den. ou moins qu’un denier par tonneau et par mille; 2.°entre Reading et Londres, 5 sch. par tonne et par mille ou % d’un penny par tonne et par mille.
Les droits sur la Tamise ont été réduits au taux le plus bas pour ne retirer que les fonds nécessaires h l’entretien; ainsi , au lieu d'exiger les péages de 4 pences par tonneau et par mille fixés par l’acte du parlement, ou se borne à prendre 5 pences ou les 3/<*
Si les commissaires avaient perçu 4 pences par mille et par tonneau , ainsi qu’ils y étaient autorisés par l’acte du parlement , la recette eût été de 70.903 liv st. ; mais en raison des réductions , elle ne s est élevée qu’à 52,7g5 liv. su par an.
F.n comparant le fret de la navigation de la Tamise et sur les canaux, on trouve , i.° que le fret sur les canaux n’est pas moins de quatre pences et demi (45 cent.) par tonne et par mille sur les marchandises de valeur, et de 5 pences (3o cent.) par tonneau et par mille sur les matières lourdes, y compris les péages ou les droits des écluses; 2 0 que le fret sur la Tamise est Seulement de deux pences ( 33 cent.) par tonne et par mille sur les marchandises de valeur, Ct de deux pences (30 cent.) partonueet par mille sur les matières lourdes.
On peut regarder comme certain que le prix du fret sur la Tamise décroîtra à mesure que l’on construira de nouvelles écluses dans la partie inférieure , malgré les droits à percevoir à ces écluses; car tel a toujours été l’effet des améliorations semblables. Eu 1770, immëdiate-
ment après la substitution des sas en rempla- cernent des écluses simples, le prix du fret, sur la Tamise, a été réduit de i5 à ao pour cent , quoique les droits aient été augmentés de trois pences (5o cent.) par écluse.
Prix du fret sur les canaux et sus la Tamise.
Les données suivantes sont le résultat de recherches auprès des commissionnaires de transport, et ont été puisées aux sources les plus authentiques , les prix du fret comprenant la totalité des dépenses.
Le calcul du fret sur les petits canaux correspond exactement avec les résultats donnés à l’article • canaux , de l’encyclopédie du docteur Kees , où l’on porte le fret (non compris le tonnage) à trois pences par tonne et par mille, pour marchandises de prix, et à deux pences par tonne et par mille, pour marchandises lourdes. Ce frêt , ajouté au tonuage des canaux , donne les résultats suivans :
Article i.er Navigation par canaux.
La distance de Londres à Birmingham est de i45 milles.
Le frêt des marchandises de prix jmrtonn.
est de .55 sch. o d.
Des marchandises lourdes 55 o
Il en coûte donc, pour le transport des marchandises de prix , 4 pences par tonne et par
mille, et pour les marchandises lourdes, trois pences par tonne et par mille.
La distance.de Birmingham à Manchester est de i j 6 milles par les canaux.
Le fret des marchandises de prix par tonn.
est de 4° sc h. o d.
et des marchandises lourdes 26 o
Ce qui revient , pour les marchandises de prix , à 4 pences /t penny par tonne et par mille;
Et pour les marchandises lourdes , à trois pences par tonne et par mille.
La distance de Bassingtoke à Weyhridge est de 41 milles par les canaux et la rivière Wey.
par tonneau.
Prêt des marchandises de prix. . . i5 sch. 4 d.
Des marchandises lourdes 1 3 o
11 en coûte donc pour les marchandises de prix 4 pences 3 farthings par tonne et par mille.
Le moyeu prix du frêt de ces trois canaux , qui remplissent le môme but que la navigation de la Tamise, est, pour les marchandises de prix , 4 pences penny par tonne et par mille, et pour les marchandises lourdes 5 pences % par tonneau et par mille.
Article 2. Navigation par la rivière de la Tamise.
La distance eptre Reading et Londres est de 78 milles par eau.
Le fret des marchandises de pi*ix par tonn. est de 18 sch. o d.
Des marchandises lourdes , de. . . i3 sch. o d.
Ce qui revient, pour les marchandises de prix , à a pences 3 farthings par tonneau et par mille ;
Et pour les marchandises lourdes , à a pences par tonne et par mille.
La distance de Londres à Abingdon est de 108 milles par eau.
Le fret des marchandises de prix pnrtonn. est de 26 sch. o d.
Des marchandises lourdes, de. . .20 o
Ce qui revient , pour les marchandises de prix , à 2 pences 3 farthings par tonne et par mille ;
Et pour les marchandises lourdes , à a pences un farthing par tonne et par mille.
Le prix moyen du frêt est donc sur la Tamise; les marchandises de valeur sont transportées à a pencec par tonne et par mille ;
Et les marchandises lourdes à 2 pences ei ’/t par tonne et par mille.
Comme le canal de Kennet et Avon doit être prolongé en quittant la rivière Kennet au-dessus de IVewbury, on peut calculer le fret moyeu de la navigation sur les rivières de Kennet et d.e Tamise.
Rivières Kennet et Tamise .
La distance entre IVewbury et Londres est de yG milles par eau.
Le frêt des marchandises de prix partonn.
Je a5 sch. 0 d.
Des marchandises lourdes 18 o
Ce qui revient , pour les marchandises de prix , à 3 pences et % par tonne et par mille;
Et pour les marchandises lourdes, à a pences çt un fartliing, par tonne et par mille.
La distance de Novrhury à Londres , en se servant des canaux de Basengstoke et Keunet et Avon est de 59 milles par canaux ,
3o milles par rivière.
Les marchandises de valeur paient, sur le canal Basingstoke 4 pences 5 fartliings, par tonne et par mille.
59 milles à 4 % d * . .22 sch. 1 % 1.
Fret de Weybridge à Londres. . 8 o
Les marchandises lourdes sur le canal de Basingstoke paieut 4 pences 1 fartbing, par tonne et par mille.
5g milles à 4 /i d sosch. 10% 1.
Frêt de Weybridge à Londres. G o
Ce qui revient , pour les marchandises de valeur, à 5 sch. 1 '/2 d. par tonne de plus, et pour les marchandises lourdes, à 8 sch. 10 %
5., par tonneau, de plus que le frét actuel entre Newbury et Londres.
La distance d’Abringdon à Londres , en se servant du canal de Wits et Berks et de la grande jonction à Marsworth , sera :
Marchandises de prix au taux actuel sur la grande jonction à Wharf, à Paddington sur 85
milles de 3i scb. 10 '4 il.
Marchandises lourdes au taux actuel sur la grande jonction, au pont de Bull, 66 milles à 3 pences. 16 6
Frét à Londres. 6 6
C.e qui revient , pour les marchandises de prix, à 5 sch. io J/^d. par tonne, de plus, et pour les marchandises lourdes, à 3 sch., par tonne, deplusquc le présent fret entre Abrington et Londres.
11 résulte évidemment de ces données que les marchandises sont transportées sur la Tamise à meilleur marché que sur les canaux qui existent, et, en jugeant par analogie , que sur ceux qui peuvent être exécutés dans le prolongement des premiers.
PRIX des transports de marchandises par teri'e et par eau.
De Londres à Oxford , la distance par eau est de u 8 milles, et par terre de 58 milles. ( Extrait de f encyclopédie de Rees .)
Par eau.
Par terre.
Prix d'un tonneau.
Tic Londres
sch.
sch.
Windsor ou Maidenhead. .
• liv. st. 0 09
liv. st. 1 10
Marlow ou Henley
Beading ou Cavcrsham . . . .
Wallingford ou Bensington
Abingdon ou Oxford . , , . .
Lettre de M. Mac William , Négociant à Liverpool.
Transport par chariot, et par eau, en Angleterre et en Irlande.
Distance. Tems. Sch. Poids.
De Liverpool à Londres. 204 milles 5 jours. 14 le quintal.
à Birmingham . .
IOO
3 jours. 7
id.
à Manchester!..
i6heures.2 à 2
'4 id.
à Leeds
aj y, 6
id.
En Irlande, (i)
Distance.
Sch. •
Poids.
De Dublin à Limerick... .
le quintal
Belfort
id.
Cork
• • • • î üj
id.
Transport par canaux , en Angleterre.
Di»!anee. T»™»- Sch.
De Liverpoo! à Londres. . . . ayo aai«- C j„or». 5 t« quinut.
à Birmingham 1 4>
4 5° la tonne.
Idem . . .
quin caillent.
à 1 .ce il s
O 2 le quini.poor
les marchandises.
Idem . , . . .
H 1 ‘^d. le quint.
pour les épiceries.
Idem
N 3 > la tonne pour
les btiiles.
à Manchester
1 P» H .1 11 . 1 5 sortes colons ielonlcsmarcts.
Idein.... » »
Idem.... » »
T)e W igan à Liverpool ... 5o i6 fa.
(0 La plupart des roules d'Irlande sont à barrières, et les droits établis diffèrent peu de ceux de l’Angleterre ; les routes des comtés qui n'ont pas mis de barrières, comme Antreim, sont entretenues aux frais des propriétaires de terres. Kllcs furent primitivement ouvertes par les propriétaires qui faisaient les avances et se remboursaient sur I* produit des impôts. Chaque grand propriétaire ouvraitainsi la route qui lui était nécessaire , et en peu de tems ce pajrs fut un des mieux percés de routes. Mais ces communications ne soûl belles que depuis l'établissement des barrières.
n’/i In rearchanüiscs,
* O les grains,
3 %/% cbirbous*
RÉSUMÉ des transports parterre et par eau en France , en Angleterre , calculés par demi myriamètres , par tonneau et en francs.
INDICATION
Demi
atyriamètr.
parcour j$
en >4 h.
Prix par tonneau et par demi m/minetr.
FRANCE
Dcmi-myr
Roulage ordinaire, terme moyen 5.
Roulage accéléré
Roulage par diligence
on.
Par eau.
Du Hâvre à Rouen 120 kilog,. .
De Rouen à Pans a38 kilog. . . .
De Paris au Hdvre,
