PRIX
On a trouvé que la dépense pour piocher une chaussée raboteuse à 4 pouces de profondeur, briser les pierres , aplanir la route, nétoyer les courans d’eau , replacer les pierres et rendre la chaussée parfaite , était de un à deux penses ( 2 à 4 sous) par yard (3 pieds) superficiels. La différence du prix dépend delà plus ou moins grande quantité de pierres à briser, h deux pences par yard ; une route de 6 yards de larges , coûtera un schclling par yard courant , et 88 livres sterl. par mille.
Toute route raboteuse peut être rendue unie et solide à ce prix , à moins qu’elle ne soit usée , qu’elle n’exige une addition de matériaux ou des travaux considérables pour en régulariser la forme.
Les Commissaires des routes de Bristol payaient autrefois i5 pences le tonneau de pierres calcaires , ou morceaux d’environ 20 onces , et maintenant on obtient la même pierre , rendue sur les mêmes lieux , et cassée en morceaux de 6 onces, pour 10 pences la tonne; et même les ouvriers sont très empressés de passer des contrats , parce que toute la famille peut être employée à ce travail ; les hommes font le plus pénible , et les femmes et les enfans sont occupés à casser les pierre; avec de petits marteaux.
En Sussex, la différence entre les anciens et les nouveaux prix est encore plus grande; il en coûtait autrefois pour briser les cailloux a sclielliiigs par tonne, et maintenant on est parvenu, par une meilleure méthode et des outils plus parfaits, à obtenir le même travail pour 1 schelling.
Les préparations et l'emploi plus judicieux des matériaux ont conduit à ces heureux résultats ; il en faut une moindre quantité , la dépense est réduite , le travail des chevaux est diminué et l’ouvrage est exécuté par les hommes, ou plutôt en grande partie par des femmes, dos enfans , des vieillards qui seraient hors d’état de faire un travail pénible.
La proportion entre le travail des hommes et des chevaux était autrefois ainsi qu’il suit :
Travail des hommes , un quart.
Idem des chevaux, trois quarts.
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Par le nouveau système la proportion a été exactement renversée d’après les comptes qu’on a tenus exactement pendant une demi -année , on a trouvé pour le travail des hommes, femmes et enfans , liv. st. 3o88.
Pour le travail des chevaux. io85.
Un si grand avantage n’est point local, puisque chaque comté a des routes qui toutes ont bes )in des mêmes réparations ; partout on peut disposer pour cet emploi de fonds considérables , quoique jusqu’à présent on en ait fait un mauvais usage ; d’un autre coté , une foule d’ouvriers, qui manquent de travail , pourraient être utilement employés à ces améliorations.
