ET SUR LES DÉPENSES ANNUELLES D'ENTRETIEN

Ije tableau suivant ne comprend pas les chemins entretenus aux frais du gouvernement anglais, ni ceux de l'Irlande, mais seulemeotles roules à barrière ou à péage de l’Angleterre et de l’Ecosse.

Dans les revenus, se trouvent compris nonseulcruent les produits des péages, mais aussi le montant des corvées évaluées en argent et rarement fournies en nature.

Comme ces ressources étaient insuffisantes pour opérer de grandes améliorations, et payer eu certaines années les travaux indispensables , la loi prévoyante a autorisé les commissaires des rôtîtes à emprunter les fonds nécessaires pour assurer constamment et immédiatement la viabilité des chemins. Au moyen de ces revenus et de ces précautions, les routes à péage de l’Angleterre et de l’Ecosse, ont été remises et sont maintenues dans le meilleur état possible d’entretien.-

Les rapports des dépenses faites par mille, sur les routes à péage de différens comtés qui sont dans quelques cas de x à 20, de 1 à 40 et même de 1 à 60, font assez connaître la nécessité d’affecter à chaque route un l’evenu spécial et proportionné à l’étendue du commerce de la contrée , et justifient le système général de péage sans lequel il ne peut y avoir ni garantie du bon état des chaussées, ni possibilité de distribuer convenablement les fonds destinés à leurs réparations , ces dépenses variant d’une année à l'autre, , même dans chaque province.

Si les routes de trois ou quatre comtés d’Angleterre, n’étaient pas, chaque année, convenablement dotées; s’il était refusé aux commissaires de ces routes de faire des emprunts pour fournir à toutes les dépenses urgentes, le service des malles, des diligences, serait compromis etle commerce du royaume éprouverait des pertes incalculables.

Chaque route d’Angleterre et d’Ecosse ayant un fonds particulier et assuré, dans l’état de guerre comme pendant la paix et chaque trust, ou commissariat d’une route, étant déclaré responsable de tous les accidens occasionnés parle mauvais état de quelques parties , les routes sont constamment belles dans tout le royaume, et ou est certain d’arriver et de faire arriver les marchandises, pour ainsi dire , à heure fixe et dans le plus court délai. C’est à cette perfection

cle la législation qu’il faut attribuer la rapidité des voitures publicpies qui font généralement trois lieues et demie par heure, et quelquefois quatre et même jusqu’à cinq lieues par heure; vitesse inconnue dans les divers états du continent.

La beauté des routes de l’Angleterre et de l’Ecosse, doit être non seulement attribuée à la multiplicité des chemins sur lesquels le commerce se distribue, mais surtout au grand nombre de canaux. Les transports des marchandises encombrantes se font par eau, parce que toutes les lignes navigables étant achevées, et confiées sans exception à des compagnies responsables de leur bon état d’entretien, la navigation toujours libre cl facile en tous sens et eu toute saison, attire le commerce ; à peine rencontre-t-on un seul chariot de roulage , en parcourant cent milles dans l’intérieur du royaume. Il est également nécessaire de faire observer que les droits de barrière étant plus élevés que ceux des canaux , le commerce est, pour ainsi dire, forcé de prendre cette dernière voie. Tel est le but que la législation s’est proposée , afin de garantir les routes des dégâts causés par un roulage considérable, et accroître la prospérité de la navigation maritime et intérieure.

La simple comparaison de la superficie des long ueurs des routes, des dépenses annuelles de leur entretien en France et en Angleterre, nous

fera connaître tout ce qu’il nous resterait à faire eu France pour procurer à notre commerce, les facilités qu’il trouve en Angleterre.