INTRODUCTION. XXXIX

publiera prochainement dans V Encyclopédie défi Travaux publics. Il pourra y trouver des développements sur les questions incomplètement traitées dans notre ouvrage.

Nous avons adopté la même règle pour un certain nombre de formules relatives aux ponts en arc, empruntées aux beaux travaux de M. Darcel^ ingénieur en chef des ponts et chaussées.

Enfin, toutes les fois que nous l'avons pu sans nuire à la clarté du sujet, nous sommes passé sans transition de renoncé de la question aux formules définitives, sans nous attarder dans des calculs algébriques peu intéressants qui eussent encombré sans utilité le présent ouvrage, et que le lecteur pourra, s'il le juge utile pour son édification, retrouver sans difficulté aucune. Nous ne nous sommes écarté de cette règle que pour les questions que nous jugeons très importantes, et pour celles où la méthode de calcul nous semblait intéressante à faire connaître.

Les sources où nous avons puisé ont été scrupuleusement indiquées.

L'étude des ponts métalliques ne peut se faire d'une manière théorique et abstraite, indépendamment des détails d'exécution : pour suppléer à l'insuffisance des figures contenues dans le texte, le lecteur devra recourir aux ouvrages suivants qui nous ont été d'une grande utilité, et où il trouvera, dans la description de ponts existants, une série d'exemples qui donneront plus de clarté à nos raisonnements :

MoRANDiÈRE : Constn/ction des ponts.

Lavoinne et Pontzen : Chemins de fer en Amérique-^ tome I.

CoMOLLi : Ponts de r Amérique du JSord,

Ciioizettk-Desnoyers : Travaux publicH eii Hollande,

DuPUY : Cojistnœiion des ponts en arc.

Skyrig : Pont de Porto sur le Douro.

Debauve : Manuel de l'Ingénieur. Ponts en métal.

Annales des Ponts et Chaussées. Revue géa^érale DES Chemins de fer : Monographies de poîits, et mémoires divers.

La variété des sujets traités dans cette étude ne nous a pas permis de conserver les mêmes notations dans tous les chapilres successifs. Toutefois nous en mentionnerons ici quelques-unes, que nous avons maintenues sans changement d'un bout k l'autre, et au sujet desquelles il n'y a pas d'équivoque possible :

X iMoment fléchissant.

F Effort normal.

V Effort tranchant.

i2 Aire d'une section transversale.

I Moment d'inertie — ^

r Rayon de giration —

h Hauteur d'une section transversale.

/ ou 2 « Ouverture ou portée du pont.

b Flèche d'un pont suspendu ou d'un pont en arc

y> Charge par mètre courant d'ouverture.

TT Surcharge — —

K Travail du métal par unité de surface.

E Coefficient d'élasticité longitudinale du métal.