PONTS SUPPORTANT DES VOIES DE TERRE

Art. 15* — Les prescriptions de l'article 15 sont applicables à tous les ponts métalliques pour voie de terre destinés à supporter le passage des voitures.

(Instructions)

Pour le calcul du travail du métal sous l'action d'un essieu isolé, on admettra une charge de 14^ X ^•

La seconde épreuve par poids roulant ("art. 9) sera faite à la vitesse de 35 kilomètres à Theure.

Le contour à Fintérieur duquel aucune pièce des ponts ne devra faire saillie (art. il) sera déterminé, dans chaque cas, en tenant compte des minima de largeur et de hauteur autorisés, pour les ouvrages d'art, sur la ligne à laquelle appartiendra le pont à construire.

La charge d'essieu maximum, dont le passage ne pourra avoir

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lieu sur les ponts sans autorisation spéciale (art. 12), sera fixée à 12' X h 'étant Is^ largeur de la voie entre les bords intérieurs des rails.

Lps trains à employn^ aux éjjretives sont composés avec le plus lourd niatérfel propre à la ligne sur laquelle est placé le pont métallique.

Art. 14. — Ponts pour chemins de fera vole de largeur inférieure à un mètre. — Les conditions auxquelles devront satisfaire les ponts supportant des voies de chemins de fer de moins de un mètre de largeur seront déterminées, dans chaque cas, sur la proposition du concessionnaire par le Ministre des travaux publics, en tenant compte des poids et des dimensions des machines appelées à circuler sur l'ouvrage.