PONTS SUPPORTANT DES VOIES DE TERRE
Art. 15. — Conditions à remplir. — Les ponts à travées métalliques qui portent des voies de terre en état de livrer passage à toute voiture dont la circulation est autorisée par le règlement du 10 août 1852 sur la police du roulage et des messageries, c'est-à-dire aux voitures attelées au maximum de cinq chevaux si elles sont à deux roues, et de huit chevaux si elles sont à quatre roues.
{Règlement)
628 POSl^ MÉTALLIQUES.
Art. 16 . — Les conditions lixées pour les efforts à faire supporter aux différentes pièces sont lesmèmes que celles qui sont relatives aux ponts supportant des voies de fer.
Art. 17 — Les bases fixées pour les calculs par Tarticle 17 ont été établies seulement en vue de la circulation normale sur les routes. Lorsqu'un pont pourra être appelé à recevoir des chargements exceptionnels tels que ceux qui sont nécessités par certains transports industriels ou militaires, il y aura lieu d'en tenir compte dans les calculs. De même, dans le cas où une voie de fer comportant l'emploi de locomotives ou de machines d'un poids équivalent devra être établie sur la route, on appliquera les prescriptions des articles i3 et 14.
Lorsque les ingénieurs seront amenés à proposer Tadoption de surcharges inférieures aux surcharges réglementaires, ils devront tenir compte de la possibilité de la rectification des routes dans la région, de Tamélioration progressive des moyens de transport, de l'extension croissante de l'emploi des rouleaux compresseurs à vapeur, etc.
Art. 18. — Les observations faites précédemment au sujet des articles 5,6, 7, 8 et 10 sont applicables aux ponts métalliques pour voies de terre.
(Instructions)
Art. 16. — Limites du travail du métal. — Les dimensions desdif* férentes pièces dos ponts seront calculées dans les conditions fixées à l'article 2, sauf la substitution au train-type des surcharges définies par l'article 17 ci-dessous.
Art. 17. — Surcharges à adopter pour le calcul. — On s'assurera que le travail du métal par millimètre carré dans chaque pièce ne dépasse pas les limites Hxées à l'art. 2 ci-dessus:
10 Sous l'action d^une surcharge uniformément répartie de 400 ki* logrammes par mètre carré sur toute la largeur de l'ouvrage, y compris les trottoirs ;
2^ Sous le passage de tombereaux à un essieu, traînés par deux chevaux et formant autant de ûles continues que le comportera la largeur de la chaussée. On admettra, pour faire ce calcul, que les trottoirs sont surchargés uniformément à raison de 400 kilogrammes par mètre carré, et que les tombereaux et leurs attelages ont les poids et dimensions suivants :
Poids 6^
Longueur (non compris les bran- Tombereaux ' ' • { cards) 3"00
Largeur de voie 1 70
Largeur de chaussée occupée. . 2 25
Poids 700»^
Chevaux i Longueur (y compris les traits et
( brancards) 2»50
On s'assura que le travail du métal par millimètre carré, dans chaque pièce, ne dépasse pas de plus d'un kilogramme les limites fixées à l'article 2, dans le cas oii on substituerait à l'un des tombereaux un véhicule pesant 11 tonnes, ayant les mêmes dimensions et traîné par cinq chevaux sur une seule file, et dans le cas où ces tombereaux seraient remplacés, sur toute la surface du tablier du pont, par des chariots à deux essieux traînés par Imit chevaux sur deux files ayant ïes poids et dimensions suivants :
(Réf/lement)
Art. 19. — Los épreuves par poids mort sont définies d'une manière précise dans V article 19 du rofjhmentpour tous les ponts d'un type courant,
Pnur les ponts d'un type exceptionnel, les ingénieurs auront à se rendre Compte^ lors de la rédaction des projets, dehilongueur des surchartf es (Instructions)
Chariots.
Chevaux.
Poids sur chaque essieu ' 8^
Longueur 6"
Largeur de la voie 4 70
Écartement des essieux 3 00
Distance du premier essieu à
l'avant du chariot. ...... 1 SO
Distance du second essieu à l'arrière du charriot i 50
Largeur de chaussée occupée. . S 25
Poids 700^
Longueur (j compris les traits
et brancards) Sl°50
VM
Lorsqu'il s'agira d'ouvrages à établir sur des routes à fortes pentes placées dans des conditions telles que la circulation des charges indiquées ci-dessus ne puisse pas être considérée comme possible dans le présent ni dans Tavenir, l'Administration se réserve d'autoriser remploi dans les calculs de charges moindres, qui seront déterminées d'après les circonstances locales. Dans aucun cas, la charge uniformément répartie ne pourra descendre au-dessous de 300 kilogrammes par mètre carré, et les autres charges indiquées ci-dessus ne pourront être réduites de plus de moitié.
Art. 18. — Pression du vent ^pièces travaillant à la compression^ calcul des flèches , calcul des efforts pendant le lançage, dispositions à prendre pour faciliter la visite et t entretien, surveillance. — Les prescriptions des articles 5, 6, 7, 8 et 10 ci-dessus sont applicables aux ponts pour voies de terre. Toutefois, pour le calcul des efforts résultant de l'effet du vent (art. 5), il ne sera pas tenu compte de la présence possible de véhicules sur le pont.
kviA^.— Épreuves,^ Chaque travée métallique sera soumise à deux natures d'épreuves: lune par poids mort, l'autre par poids roulant.
Composition des surcharges d'épreuve. — Pour P épreuve par poids mort, la surcharge d'épreuve sera de 400 kilogrammes par niètre
mrré de tablier, trottoirs compris.
(Règlement)
d^épreuve et des emplacemeMs quelles doivent successivement occuper, en vue de développer les efforts maxhna dans les différents organes de la comtruciion. Ils indiqueront dans uyi article du cahier des charges les dispositions qui leur paraîtront devoir être prescrites, tant pour les épreuves par poids inort que pour les épreuves par poids roulant.
La faculté qui est donnée de remplacer par un poids mort de 400 kilogrammes par mètre carré sur la moitié de la largeur de la chuussée wie ou plusieurs files de voitures dans répreuve par poids roulant, ne fait pas obstacle à ce que ladite épreuve soit faite exclusivement par poids roulant, si on n'éprouve pas de difficulté sérieuse à réunir le nombre de véhicules convenable pour couvrir toute la largeur de la chaussée sur la longueur voulue.
(Instructions)
Pour répreuve par poids rouhinty les oéhicuks set'ont disposés en files continues et devront se rapprocher, autant que possible^ comme poids et écartement des essieux, de ceux désignés pour ttjpes dans le troisihne alinéa de r article 17. En tous cas, ces véhicules devront représenter, avec leurs attelages ^une charge minimum de 400 kilogrammes par mètre carrée en prenant 2 m. 25 pour largeur de la zone occupée.
Longueur des files de voitures. — Les longtieurs des files de voitures seïxmt fixées comme suit ;
Pmtr les ponts à travées indépendantes et pour les ponts en arc, la longueur sera au moins égale à la plus grande portée.
Pour les ponts à travées solidaires, la longueur devra être sttffisante pour couvrir les deux plus grandes travées consécutives.
Nombre des files de voitures. — Le nombre des files de voilures devra être égal au quotient de la largeur de la chaussée par le nombre 2 m. 25. Toutefois, ce nombre pourra être réduit quand il y aura difficulté à réunir assez de véhicules pour constitue?* [toutes le» files, mais il devra être suffisant pour couvrir au moins la moitié de la largeur du tablier ; le surplus de cette largeur sera alors occupé par une surcharge à poids mort de 400 hilogrnmmes par mètre carré .répartie de chaque côté des files.
Épreuves par poids mort. — // sera procédé aux épreuves par poids
mort de la manière suivante :
Pour les ponts à travées indépendantes, la surcharge sera étendue successivement d'une extrémité à Tautre, avec interruption d'une demiheure au moment ou la surcharge aura atteint la moitié de la portée. Lorsque la totalité de la travée aura été couverte, la surcharge devra demeurer en plate pendant une demie-heure.
Pour les ponts à travées solidaires, chaque travée sera d'ahord chargée isolément comme il vient d'être dit ci-dessus, puis on chargera simultanément les travées contiguës à chaque pile à rexclusion de toutes les autres.
Pour les ponts en arc, chaque travée sera chargée sur la totalité de sa portée, ensuite sur chaque moitié, et enfin dans la partie médiane seulement.
Épreuve par poids roulant. — On procédera aux épreuves par poids roulant en faisant circuler au pas ks files de voitures d'une extrémité à Vautre du pont.
On fera passer, en outre, sur le pont un véhicule comprenant aumoins
un essieu chargé de 11 tonnes.
Tempéraments aux surcharges d'épreuve. — Lorsque, dans le cas prémipar le dernier alinéa de Farticle 17. les surcharges ayant setDi à faire les calculs auront été réduites, les surcharges à employa pour faire les épreuves seront réduites dans la même proportion.
{Règlement)
