BB LA DISPOSITION DES RAIL

dames sur les traverses. On fixe alors le coussinet avec un crampon de la même manière que les rails américains.

Vis et boulons ^^ ^^^ ^^ "^^ boulons ne sont jamais employés iSraifs^en P^"** ^^^^ ^^ coussinets; mais on s'en est servi, boiseifer. ainsi que déjà nous l'avons dit , pour attacher des rails en fer à des longuerines en bois.

Les boulons peuvent être placés avec Técrou en dessus de la longuerine, ou avec l'écrou en dessous.

Si l'extrémité à vis du boulon et l'écrou sont en dessus, ces parties saillantes pouvant être atteintes par le rebord des roues , on est obligé de donner au rail en fer une plus grande hauteur que lorsqu'on emploie des vis dont la tête est noyée dans la se* melle de ce rail. Les pas de vis, d'ailleurs, peuvent se rouiller, même dans l'intérieur de l'écrou qui, si l'assemblage est imparfait, nest pas entièrement à l'abri de l'air et de l'humidité , et une fois le pas de vis rouillé , le vissage et le dévissage des écrous devient très-diffîcile.

Sur le chemin de Bristol , on se sert, non de boulons ordinaires, mais de boulons à vis pour la partie extérieure de la semelle seulement; les vis à tête fraisée sont employées exclusivement pour la partie intérieure exposée à l'atteinte des roues.

EN BOIS ET FER. Hl

Les écrous étant placés en dessous des longuerines, la pose et le remplacement des bandes de fer exigeraient trop de soin et trop de temps. En Amérique, cependant 9 les rails ayant la forme fig. R, Uet XyOnt été fixés au moyen de boulons, dont Fécrou était placé sous la longuerine, et la tête logée dans le vide intérieur du rail.

Quoiqu'il en soit, les vis à tête fraisée, ou les ^^!^ boulons à vis , nous semblent incontestablement auxboalo supérieurs aux boulons ordinaires. Sur le chemin de Croydon on a adopté les vis , aussi bien que sur celui de Bristol ( Voy. figure 6, planche B4 ). Sur le chemin de Harlem à Leyde , d'après M. Baude , les rails sont rattachés aux longuerines par des vis; mais les abouts sont fixés à la longuerine par deux grands boulons qui traversent la pièce de sapin dans toute sa hauteur, et qui la fixent en dessous par un fort écrou ( Voy. fig. 4» pi- B4).

Sur le chemin de Heidelberg à Carlsruhe, on s'est Crampoi servi de crampons : ils possèdent un avantage dont les vis ne jouissent pas, celui de permettre au rail de se dilater ou de se contracter lorsqu'il s'échauffe ou se refroidit; ils se posent plus facilement et plus rapidement que les vis , et on peut les placer en un point quelconque du bord du rail ; mais s'ils sont trop voisins de l'extrémité de la longuerine , ou trop voisins les uns des autres, ils peuvent fendre le bois.