I>E LA FABRICATION

Le centre en tt° I pè5«. . , . . 4 * S5 kîl.

Les barras latérales en n"* 2 pèsent. 2â kîU

Les couvertures en n" 3 pèsent. « . àS kîK

Total - . . . , 16$ ka.

ic Dans quelques usines^ on ^ essayé de faire entrer les bouts de rails coupés à la scie^ dans la com- ! position des paquetSi mais on n'a obtenu que des produits mal soudés, et partout aujourd'hui ces déchets sont consacrés à la confection des couvertures concurremment avec le fer brut,

« Les couvertures étant destinées à former la surface de roulement du rail, leur fabrication exige beaucoup de soins : les paquets que Ton emploie pour cet objet pèsent autant que ceux des rails, et peuvent être composés de fer de même dimension ; mais, comme il est en général fort difficile d^obtenir en n° 1 des barres de o*,i62 de largeur, il faut y consacrer les rebuts des couvertures n" i* , ou en faire encore exprès, si Ton n'aime pas mieux employer du o"^,i35 n* I, comme dans le paqtiel fig. 2.

(t Pour faire entrer les bouts de rails dans les paquets de couvertures , il faut fabriquer en n'' r dit fer d*une forme spéciale et propre à remplir le vide qui se trouve sur les côtés du rail entre les deux rebords (fig. 7) : on peut alors composer le paquet de deuK manières différentes, soit, comme dans la

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ig. ai, en y faisant entrer du o"ji6a n^ a ou n** i si cela est possible, soit en employant des barres de o™,i35 c» U est évident que la première méthode est la ineilleurei mais elle e&t aussi la plus chère.

« Dans ces paquets, les couvertures ont toujours la même longueur que lui, mais les barres intermédiaires peuvent être composées de pièces de dlfférenies longueurs, posées bout à bout- Dans les paquets de rails, toutes les barres doivent au contraire avoir la même longueur*

«r La fig. 8 représente la composition du paquet destiné à faire les petites barres n° a qui entrent dans la trousse Gg* 5.

«f Le laminage des couvertures s^opère dans unLaminagû train de même force que celui des raits^ et souvent dans les mêmes cages, en changeant seulement les cylindres ; ainsi à Deçà ze ville on faisait des rails pendant r8 jours,des couvertures pendant 8 autres, et ainsi de suite. Au Creuzot, le train est composé de 4 cages dont deux servent pour les rails, et les deux autres pour les couvertures et le hallage.

« Le nombre de paquets, que Ton porte ensemble dans im four à réchauffer, dépend des dimensions de la sole et de celles des pièces; ordinairement on ne charge pas au delà de trois paquets de a to kil,, de quatre de iCSkih ou de cinq de t35 kiL