DE LX POSE

rant de simple voie, y compris le cokinage des rai là et des traverses du chantier sur la voie, ce cottinage^ ayant lieu sur des wagons poussés par des hommes à des dislances de 5oo à 6uo mètres*

Sur le chemin de Bâle à Strasbourg, les chefs poseurs étant payés 3 fr. et les poseurs i fr., la pose | était marchandée à raison de 4'^ centimes le metraij courant de simple voief les traverses étaient alors-j approvisionnées ainsi que les rails sur la voie; lei regalage du sable était payé séparément.

Sur le chemin de I^ille à la frontière belge lesJ chefs poseurs étant payés 4 tV*, le sous-chef 3 îv.^ etj les aides a fr. 5o c.» la pose par mètre courant est revenues 44 centimes, (Voir les Documents),

On compte qu'une brigade de poseurs, bien ap-| provisionnée de rails et de traverses, doit poser] cinquante mètres courants de simple voie par jourH née de dix heures.

II convient de ne pas comprendre le regalage du sable dans les marchés faits avec les poseurs, parce qull ne faut en étendre sur le sol que la quantité strictement nécessaire pour porter les traverses; le complément devant être, ainsi que déjà nous Tavoni fait observer pag. 90, amené dans des wagons<

On trouvera dans les documents la note des outil

nécessaires k une brigade de poseurs, et le prix de ces ouLils.

En Angleterre, sur le chemin de Londres à Douvres^ ringénieur M, Cubitt, s*est écarté de la marche ordinaire que nous venons de décrire. Nous empruntons à Farticle déjà cité de M> Manby, inséré dans le journal des Chemins de fer, la description de la méthode qu'il a adoptée.

Pose de ti

YOie sur k

cbemin de

DouvreSf dan

un nouveau

« Contrairement aux usages généralement suivis jusqu'ici, M, W* Cubîtt a adopté pour le chemin de Douvres des traverses de forme triangulaire, débitées par le moyen de deux coups de scie en diagonale, dans des madriers de sapin du Nord, de 3o à 35 centimètres carrés,

« Ces lraver>4es sont placées avf'C Tangle en bas (fig* jg, p. ai 5), ce qui leur donne autant de base ou d'a^sif-tte qiTà des traverses «le forme rectangulaire qui conlirndrait'nt dt-ux fï»is antani de bnis^ et pernieï de refuukr le ballast avec Iteaucoup de précision, et d * m^lilltenir le tûvrllt^nienî tie la voie san*i exiger aucun relèvement ou dèplatement qui^Iconque-

et Sur le cberain de Douvres, les madriers employés en premier lieu n'étant quéhaucbés à la hache, M. W* Cubitt fit redresser et dégauchir les

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