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plaças qui devaient recevoir le^ coussinets* Cette opération se faisant à la main^ les traverses ainsi pré^ I parées n'étaient reçues qu'autant que deux règles frottées d*ocre et retenues fenneoient à l'écart einent des rails parallèles, posaient partout^ et accusaient, par les traces qu'elles laissaient après elles , qu'il y avait contact parfait et que l'exactitude demandée était obtenue.

« Les traverses une fois dressées, et percées à Tavance d'un seul trou, on les place sur le terralu où le chair est posé, et la cheville correspondante au trou est enfoq^ée* On place alors le rail dans le chair, et la traverse ayant été déGnitivetnent placée , on chasse d'une manière permanente le coin de chaque coussinet. (Ce coin, en bois de sapin, est comprimé dans des mouks spéciaux et préparés à la vapeur comme les chevilles; seule* ment^ la compression est limitée à 20 p. ïao<)

« Par le fait de Topération que nous venons de décrire , Tun des rails qui doivent composer la voie se trouve placé d'une manière définitive^ et le coussinet est ramené par ractiou du coin à la posilian dans laquelle sa portée contre le rail se trouve parfaite. Alors seulement on perce le second trou, qui sert à placer la cheville qui doit fixer la seconde patte du coussinet.

iE L'opération du percement des trous se fait de la manière suivante.

I»E LA VOIE. fitS

« Un pori6<outil à trois pieds, reposant sur la traverse (Og. 19) el eonsisUnt en un tube dont i'ei*

FIG. iti.

Trémité d^âjnste parfaitement dans le trou du cous* siiiPtt et dfmt le diamètre est d environ 4 inilii* 'mètres intérieur à celui de la cheville, est introduite ^ans le trou du chair. L'outil en place, on fait agir la tarrière et Ton perce dans le bois de la traverse un trou qui est nécessairement vertical et concentrique avec celui du cliair, et dont le dia* mètre est, ainsi que nous Tavons dit pour la ditnension du tube, de quatre millimètres plus petit que le diamètre de la chevjHe qu'il doit recevoir. Dans le cas du coussinet de joint, on met deux chevilles intérieures au lieu d'une.

«f Pour la pose du second rail, on pose les coussinets à peu près à leur place sur les traverses, on passe les rails dedans et Ton frappe les coins; puis^ pour ûxer d'une manière régulière la positian du rail s on se 3ert d'un crampon décartem^nt qui enserre le rail entre chaque cous^tnet«

318 DB tu POSE DE LA VOTE.

n La position du rail étant ainsi déterminée crâne manière précise, on perce les trous pour le second coussinet avec le porte-outil, de la même manière qu^on a percé précédemment le second Irou du premier. »

Béceptîôn LHngénieur qui reçoit la voie doit s'assurer que riDgéDieur. les pentes ont été rigoureusement observées et que les courbes ont été bien tracées.

Que les traverses sont dans les lignes droites perpendiculaires et dans les courbes normales à Faite de la voie.

Qu'elles sont espacées convenablement.

Que la largeur de la voie est partout constanf

Q le riiicUnaiâon des rails est également constante.

Qne Tespace laissé entre les extrémités des rails n*est ni trop grand ni trop petit.

Que dans les lignes droites, les surfaces de roulement des rails ^ des deux côtés de Taxe de la voiC| sont bien exactement au même niveau,

• Que dans les courbes, les rails de la courbe extérieure sont plus élevés de la hauteur qu'exigent le rayon de la courbe et la vitesse des convois.