DE NIVEAU
Sur le chemin d'Orléans on s'est servi dans quelques endroits de treillage en fil de fer galvanisé.
Lorsque le chemin de fer traverse de grandes propriétés , les treillages sont remplacés par des palis plus élevés et de prix double, ou par des murs.
Les haies peuvent également servir de clôtures au lieu des treillages.
Sur un grand nombre de chemins de fer, on a planté des haies en dedans des treillages posés lors Je la construction, afin que lorsque le treillage sera hors de service, il se trouve remplacé par la haie^ qui exige moins d'entretien et forme une meilleure clôture.
, DfiS yOnVMEB ou WAGONS DE TOUTE ESPECE, BMPLOVKS SUm LES CHllCtîfS ÛB FBI.
Dîîtérence Nous avons annoncé en commençant œt ouvt^i les wagons et que nous traiterions dans le septième chapitre de
les voitures , , ,. , , , .
des routes gmes m^drauhquesj réservoirs j etc. Nous avons crmi devoir uitervertir cet ordre, parce qu ii nous a parti plus naturel de parler des grues hycIrâuliqueS| ei traitant des gares dont elles font partie.
Le nom de wagons donné aux véhicules de toute espèce employés sur les chemins de fer, est emprunté à la langue anglaise. Sur les chemins desj environs de Paris, le nom de wagons a été plus spécialement réservé aux voitures pour le transport del voyageurs de seconde classe.
Ces véhicules se distinguent essentiellement de ceux employés sur les routes ordinaires^ en ce quf 1° ils sont tous portés sur quatre roues au moins;] 2^ les roues sont fixées aux essieux, qui tournent dans des boites; 3° les essieux sont toujours parais ièles entre eux.
BU MATÉaŒL P£5 CUBlflNS DE PER* Wi^
U eu résulte que , tournant plus difficilement que les voitures des routes ordinaires, ils ne sont pas, comme !e seraient ces dernières, sujets à dérailler à la rencontre du plus petit obstacle.
D'un autre côté, ce mode de construction a pour conséquence une augmentation considérable de résistance au passage des courbes.
Les wagons diffèrent entre eux, surtout en ce qui concerne la forme des caisses, suivant Tusage auquel ils sont destinés.
On distingue :
I* Les wagons de terrassement *,
%^ Les wagons d'ensablement;
3^ Les wagons pour le transport des voyageurs;
4* Les wagons pour le transport des lettres, le triage s'opérant dans le wagon même;
5** Les wagons pour le transport des voitures ordinaires ;
6* Les wagons pour le transport des chevaux;
7"^ J^s wagons pour le transport des bestiaux;
8** Les wagons pour le transport des marcha u» dises de diverse nature ;
espèces de wdgoDs.
28i| DES WAGONS
go Les wagons pour le transpori de la houille gros» « n.e„ue. ^
io° Les wagons pour le transport des grandes
pièces de bois- Nous traiterons d'abord des wagons de terrasse
ment.
§ l'f. Des wagons de terrassemeût.
On appelle wagons de terrassement ceux employés au transport des terres qui servent à compo*! séries remblais.
Différentes
de waslîna de ''^ caisse dans ces wagons est ordinairement moicrrasîsemeût. i^n^ autour d^ui axe ^ de manière à pouvoir se]
renverser en arrière ou sur le côté, comme celle desj
tombereaux^ pour se vider.
La caisse se renversant par Fune des extrémitéS|l le wagon prend le nom de wagon versant devantl ou simplement weigon devant.
Si elle se vide sur le côté , le wagon est un wc gon versoiU de calé ou wagon de câté^
H existe enfin des wagons versant à volonté, de*j vant ou de côté.
