DBS WAGONS DE VOYAGEURS
ratmosphère^ et que les cendres et les particules de coke s y collent quand l'étoffe est mouillée.
Les rideaux sont plus commodes que les stores, en ce qu'on peut les ouvrir plus ou moins^ à volonté, ce qui n'est possible avec les stores que lorsqu'ils sont parfaitement établis et très-bien entretenus. Ces rideaux glissent sur deux tringles, l'une en haut, l'autre en bas. Us sont plus solides et coûtent beaucoup moins d'entretien que les stores, que les voyageurs dérangent si souvent en forçant les ressorts.
Nous conseillons donc l'usage des stores pour les diligences seulement et celui des rideaux pour les iroitures de deuxième classe.
Il est convenable que toutes les fenêtres puissent s'ouvrir, afin qu'en été on ait le moyen de faire entrer beaucoup d'air dans l'intérieur de la voiture. Au chemin de Baie à Strasbourg on a souffert de l'inconvénient de ne pouvoir ouvrir que les fenêtres des portières.
Le double panneau dans lequel la fenêtre descend doit toujours être ouvert par le bas, afin que l'eau et les morceaux de verre n'y séjournent pas.
Le plancher des caisses est couvert en été d'un diupim^
simple tapis léger, eu hiver on étend sur ce tapis une peau de mouton qui, se relevanl des deux côtés sous les banquettes, dans des espèces de cais boisjfait l'effet de chancelières
On se sert aussi, an lieu de chancelières, de caisses en tôle clmufïées par des lampes ou par des brique et enfin de caisses remplies d^eau bouillante.
Les lampes s'éteignent souvent et les briqnes brûlent les pieds ou les vêtements. Les chancelièrçs sont d^'un bon usage; les cbauffereUes à eau bouiU lante, tout aussi commodes d'ailleurs , ont l'avan tage d'échauffer l'intérieur de la voiture, 11 suffi d'en renouveler l'eau toutes les trois heui^es ; mai il faut pour cela quelles soient revêtues sur l côtés et le fond de planches qui empêchent une déperdition trop rapide de la chaleur. Ajoutons eii^H core qu'il est nécessaire qu* elles soient construite^" en tôle épaisse étauiée, celles en zinc ou en ferblanc du commerce ayant rincouvénient de se déformer par la pression atmosphérique.
Mode de fermeture P0rtièfi;&
Les portières des voitures, sur les chemin?; d fer, sont tantôt fermées par uu simple mécanisnii^ sémUable à cehil des voitures ordinaires, tantâ^| fermées à clef» Les clefs, dans ce dernier cas, sont entre les mains des conducteurs^ qui seuls peuve ouvrir les portières*
