DES WAGONS DE VOYAGEURS

loquets à ressorts qui se fermaient seuls en même temps que les portières. I.es 6g. 33 et 34 représentent un de ces loquets, dont on a été très-satisfait.

FiG. 33.

FiG. 34.

On avait pris cette précaution, parce que souvent les voyageurs montent dans les voitures sans qu'on les aperçoive et. ferment les portières sans tourner les poignées. On les supprima lorsqu'on ferma les portières à clef.

Aux chemins de Rouen et d'Orléans, on a fixé au corps de la caisse de longues poignées fixes qui offrent un point d'appui fort utile aux voyageurs qui montent dans les voitures.

Le poids des voitures vides étant:

PoW8 Pour les diligences sur le chemin d'Or- kil. lejChemiiis léans, à ^4 places 3,345

— sur le chemin de Versailles (rive gauche) , à 4B places 3,5oo

— sur le chemin de Londres à Birmingham, à i8 places 3,85o

-— sur le chemin de Rouen, à !i4 places. 4^030

— sur le chemin de Baie à Strasbourg,

à 3o places a^gSo

Pour les voitures de deuxième classe , sur

le chemin d'Orléans, à 3o places. . 3p6o

— sur le chemin de Versailles (rive gauche), à 4B places 3^6oo

— sur le chemin de Londres à Birmingham 3,220

Pour les chars-à- bancs des chemins

belges et du chemin de Baie à Strasb. a^gSo

Pour les wagons découverts des mêmes

chemins à 3o places a,65o

— pour les wagons découverts du chemin de Rouen à 3o places. . . . 49085

Pour les wagons découverts du chemin

d'Orléans, à 3o places a,88o

Pour les wagons de 3* classe sur le chemin de Londres à Birmingham. . . 2,590

— sur le chemin de Rouen 3,375