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escahers qui conduisent aux salles d attente peuvent des escain

n'être pas très-larges, puisque les voyageurs montent successivetnent et en petit nombre après avoir pris leurs billets, mais il n'en est pas de même des escaliers de sortie. Ils doivent être très-larges, et ne pas être trop raides. Nous conseillons aussi de placer une main courante dans le milieu , comme on Ta fait au chemin de Paris à Versailles, rive gauche (gare de Paris).

Nous ne voyons aucun inconvénient à placer les bureaux de l'administration dans un bâtiment séparé du bâtiment des salles d'attente, comme au chemin d'Orléans. Il importe seulement que les deux bâtiments ne soient pas à une trop grande distance l'un de l'autre.

Si les bureaux de l'administration font partie du bâtiment des salles d'attente, ils se trouvent assez ordinairement à un étage supérieur ou inférieur à celui des salles d'attente, suivant que le chemin est de niveau en déblai ou en remblai.

Le service de l'administration doit être entière-

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ment distinct de celui de la voie. Il importe donc que Ton parvienne dans le local qui lui est affecté par des escaliers spéciaux et non par ceux des salles d^attente.

Un petit escalier est nécessaire aussi pour communiquer directement des bureaux de l'adminis* tration au bureau des billets.

Disposition Les différents bureaux, ainsi que la caisse, doiinténeure des -t i

bureaux de vent, autant que possible, avoir issue sur un cornradministra- , ' n r »

lion centrale, dor.

Le cabinet du directeur doit avoir son entrée particulière, ainsi que celui de Tingénieur.

Bien que l'ingénieur doive être sous les ordres du directeur, s'il n'est directeur lui-même, il convient que ses bureaux soient parfaitement séparés de ceux du directeur, aussi bien que ses attributions.

Il ne faut pas que le directeur ait le moindre prétexte pour se mêler de la question d'art autrement qu'en contrôlant les résultats généraux de l'exploitation.

Les plans ou dessins ne pouvant être convenablement exécute's dans des salles mal éclairées, il importe beaucoup que les bureaux de l'ingénieur reçoivent le plus de lumière possible.

Nous regardons aussi comme essentiel que les salles pour archives soient très-vastes, afin que l'on puisse classer avec un ordre parfait les nombreux documents de toute espèce dont les chefs de l'exploitation d'un chemin de fer doivent faire soigneusement collection.

Le désordre dans les archives a eu souvent pour conséquence le désordre dans l'exploitation, et par suite des pertes considérables pour une compagnie.

Le conseil d'administration des compagnies composé de négociants , ou au moins d'hommes étrangers aux travaux , n'attache pas toujours assez d'importance à la conservation des plans des ouvrages d'art. Nous pourrions citer des exemples à l'appui de notre opinion. Il convient cependant de les conserver tout aussi soigneusement que les pièces comptables, afin de pouvoir les consulter quand arrive le moment des réparations.

Le salon du directeur sert souvent de salle de réunion pour le conseil d'administration, mais il ne peut être assez vaste pour y réunir l'assemblée générale d'une société anonyme. Ces assemblées ont lieu ordinairement dans un local particulier^ au centre de la ville.

Il n'est pas de règle à établir, on le conçoit, pour