‹ Portefeuille de l'ingénieur des chemins de fer (volume 3)Chapitre 17 sur 110 · DES MOYENS DE SOLTÈNESIENT DES TALUS · texte numérisé non relu

DES MOYENS DE SOLTÈNESIENT DES TALUS

rails et opposent un obstacle insurmontable à leur rapprochement, tandis qu'une multitude de causes tendent à la rejeter extérieurement à la voie et à l'élargir. »

Marche suivie Voici enfin Comment le célèbre M. Georges Ste- ^siephensonT P^^"^^" ' père d'un fils non moins distingué, Roune" tranchée ^^'"'^ Stephcnson , a percé les tranchées dans le en terrain i^^^p^is de Chafmoss , sur le chemin de Liverpool à Manchester, jusqu'à une profondeur qui était quelquefois de 9 pieds.

La hauteur du terrain marécageux au-dessus du sol argilo-sableux sur lequel il reposait variait de lo à 34 pieds. Il était tellement mou que les bestiaux ne pouvaient passer dessus.

Pour ouvrir une tranchée dans ce terrain, on commençait par creuser, des deux côtés du chemin de fer à établir, deux fossés parallèles à l'axe, de 2 pieds de profondeur, et lorsqu'au moyen de ces fossés on était parvenu à sécher une tranche du marais à la partie supérieiire, on extrayait par les moyens oivlinaires la terre de cette tranche sur une épaisseur de 12 à i 5 pouces; puis l'on approfondissait les fossés et on enlevait une nouvelle tranche jus(|u'à ce que l'on fût parvenu au niveau indiqué par les profils pour la base de la chaussée du chemin de fer.

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