SUR LES CHANGEMENTS «E VOIE

férents changements de voie. La longueur de ces changements , surtout de ceux à rails mobiles, peut varier très-sensiblement. Celle des changements à aiguilles formant contre-rail, pour une voie de i^So et une entre-voie de i"'8o, est comprise entre 5o et 60 mètres.

Nous avons dit qu'il n'était pas indifférent de pla- Dispobiiion

. -Il générale des

cer les changemens de voie sur les parties du clie- changtimenis

, 1, ^ 1 • 1 de voie.

min ou 1 on passe a grande vitesse dans un sens ou dans l'autre. Les convois circulant sur la voie la plus rapprochée du cadre de la planche, fig. r, pi. D9, de gauche à droite et sur l'autre voie de droite à gauche et le changement de voie employé étant de la première espèce, il importe que ce changement de voie soit disposé comme l'indique la fig. i. Si en effet, dans ce cas, au passage d'un convoi, l'aiguille est mal placée, le convoi suit l'embranchement au lieu de la voie rectiligne; mais il ne sort pas de la voie, comme cela arriverait s'il marchait en sens contraire. A la vérité, comme il entre dans l'embranchement avec une grande vitesse, il peut, ou forcer l'aiguille, ou sortir de la voie à cause du faible rayon de la courbe du changement de voie, ou enfin trouver à l'extrémité de la déviation l'aiguille bien placée sur la voie principale et alors dérailler. Mais en admettant même cette dernière supposition , qui est la phis défavorable, le convoi ne déraillant que lorsque sa vitesse est considérable-