POUR LA FABRICATION DBS VOITURES

Quant aux caisses des vagons c\ç terrassement ou des vagons de marchandises , elles peuvent être fabriquées avec économie et toute la perfection désirable par de simples charpentiers.

Les essieux doivent être composés de fer de pre- conditions mière qualité. Nous nous sommes étendus longue- ^"e^îeux ^ ment, page 827 et 3a8, sur leur mode de fabrica- ^^*7âire?*'*" tion^ et nous avons même traité du genre d'essai auquel ils doivent être soumis.

Les boîtes à graisse doivent être de fonte de bonne Conditions , , -. 1111 i.» r . pouples boites

qualité et parfaitement semblables au modèle fourni k graisse.

par Tingénieur au fabricant.

Il est essentiel y lorsqu'on procède à leur réception, d'analyser le bronze de quelques coussinets.

Ce bronze doit renfermer

Étain 18 0/0

Cuivre 82

Les roues doivent être parfaitement centrées sans condiiions le secours des clavettes, ce qui ne peut se faire tesroues qu'autant que le moyeu est alésé.

On reconnaît à la réception que les roues tournent bien rond eAi posant l'essieu sur deux coussi-

t^56 CAHIER DES CHABGES

nets fixes, le i'aisaiit tourner, et plaçant une pointe fixe à une petite distance de la roue.

Si la roue est bien centrée, cette distance doit rester invariable.

On reconnaît, de la même manière, en plaçant le style fixe derrière la roue et perpendiculairement à son plan , que ce plan n'incline dans aucun sens sur la direction de Tessieu.

L'ingénieur doit se montrer extrêmement sévère sur la qualité du fer dont est composé le cercle a rebord. Il est difficile de s'en procurer qui joigne la dureté à la ténacité nécessaire.

Il doit porter son attention sur le plus ou moins de soin ap|}orté dans l'assemblage du cercle à rebords avec le cercle intérieur au moyen des rivets. Nous avons vu sur un grand nombre de roues des cercles se détacher , parce que les rivets n'étaient pas suffisamment coniques, ou parce qu'ils ne Tétaient pas sur toute l'épaisseur du cercle. Les ban-