DES CHANGEMENTS

par Taiguille avec le rail soit opposé à cette direction DS i

FiG. iO.

le bourrelet des roues pénétrant dans l'angle ABC écarte l'aiguille pour passer et le contre-poids le ramène de sa première position immédiatement après le passage du convoi. Mais si un dérangement quelconque dans l'appareil , un obstacle placé accidentellement ou par la malveillance du côté de Taiguille, empêche cette aiguille de se mouvoir librement , il peut en résulter un déraillement. Il faut donc, si l'on ne veut employer un homme spécial pour la manœuvrer , exiger des surveillants qu'ils s'assurent souvent qu elle est en état de fonctionner.

Remarquons aussi que les machines dans le service des gares ne marchant pas comme les convois toujours dans la même direction sur une même voie, il devient indispensable de déplacer l'aiguille à la main lorsqu'elles circulent dans la direction SD inverse de celle DS. A la vérité le chauffeur peut, en descendant du tender, faire cette manœuvre.