DISTRIBUTION DES MATIERES

I^s notes qui accompagneront les planches que nous publions sur rétablissement de la voie et sur le matériel des chemins de fer, se diviseront de la manière suivante en neuf chapitres :

r De l'espace occupé par les différentes parties d'un chemin de fer;

a* Des terrassements ;

3* De rétablissement de la chaussée et des cahiers de charges pour la fourniture des matériaux qui servent à la construction , y compris les dés et les traverses;

4* Des différentes parties de la voie proprement dite, non compris les changements dévoie, plaques tournantes, etc., telles que rails, coussinets, dés et

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traverses, et des cahiers de charges pour la fabrica* tion des rails et des coussinets;

5° De la(pose>ât(de l'entretien de la -voie; 6* Des changements de voie, des plaques tournantes, chariots et sautres rmécenismes semblables, des cahiers de charges pour la fabrication de ces objets; 7"" De» grues. hydrauliques, rétervoire, etc. ; 8o Des différentes espèces de wagons; a Pour les terrassements; b Pour le transport de la houille ; c Pour le transport des marchandises diverses

(coton, métaux, bois, chaux) ; <i Pour le 'transport des voyageurs; e Pour le transport des voitures; /Pour le transport des chevaux; g Pour le transport des bestiaux ; h Pour Tensablement de la voie.

Des cahiers de charges pour la fabrication des roues, des pièces et des caisses de wagons de voya-^ geurs et autres.

9^ De la disposition des gares.

Ces notes seront suivies de devis ou prix de revient aussi détaillés que nous aurons pu nous les procurer.

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Une des premières questions que Ton ait à résoudre lorsqu'on entreprend d'établir un chemin de fer est celle de savoir quel sera tespace occupé par les différentes parties du chemin.

Pour y parvenir, il faut commencer par déterminer exactement le plan et les profils du chemin. Cela fait, il reste à fixer la largeur du chemin en déblai, en remblai et sur les ouvrages d'art, Tincli* naison des talus en déblai et en remblai, la largeur des fossés à creuser ou des sentiers k ménager entre le sommet des talus en déblai ou le pied de ces lalus en remblai, et la hairière qui sépare le chemin des propriétés voifiinee; l'ouverture et la heiUeur des ponts et des souterrains, l'empâtement à donner .aux remblais sur certains terrains , l'étendue des igares extrêmes et celle des gares intermédiaires, et aussi celle des gares de dépôt pour les matériaux , ainsi que l'espace occupé par les ateliers ou magajftins et par les chantiers qui. en dépendent.