TOURNANTES. S

driers en chêne , sur lesquels les rails sont fixés. Ce genre de plancher nous paraît très-convenable , caf il amortit les secousses que reçoivent les rails , soit lorsque les machines passent de la voie sur la plateforme, soit lorsqu'elles traversent les joints, et les empêche de réagir d'une manière fâcheuse sur les diverses parties de la plaque et sur les scellements. .

Quant au cercle de fonte qui couronne la maçon* nerie autour de la plaque , nous pensons qu'il doit être promptement ébranlé par les secousses quMl reçoit du verrou d'arrêt. Nous préférerions qu'il fut en bois.

Dans la plaque du chemin du Gard, imitée .

d'un modèle anglais , la fonte ne nous parait pas da Gtid sagement répartie ; les bras de cette plaque se brisent fréquemment à leurs extrémités voisines du centre.

La fonte, dans celles de Liverpool à Manchester, ^ Pitqne représentées sur la même planche , est beaucoup deiJ?erpo< mieux distribuée ; mais on se trouve obligé , pour éviter de donner à l'ensemble trop de poids, de diminuer les dimensions de chacune des parties au point de les rendre fragiles. C'est sans doute ce qui a fait renoncer à ce modèle;

La plaque du chemin*de fer de Bàle à Strasbourg,