DES WAGONS BB VOTAOBURS

Le maximum de largeur que l'on soit parvenu à donner aux caisses de voitures sur nos chemins des environs de Paris^ dans lesquels Técartement des rails de la voie est de i^So^ tandis qu'il est de i"8o pour l'entrevoie, est de a"4o. On peut alors placer sur chaque banquette cinq voyageurs.

Les caisses n'étant composées que de trois com- Longueui partiments , la longueur de chaque compartiment peut être calculée de manière à satisfaire le voyageur le plus exigeant.

# Sur le chemin de Rouen , chaque compartiment

des caisses de berline a i"6o de longueur, et sur celui d'Orléans j"65 (voyez PI. E. 19). Sur le chemin de Birmingham 9 cette longueur est de i"55 seulement (voyez PI. F. 2, Fig. 3); sur le chemin de Versailles (rive gauche), de i°73 pour les voitures ordinaires (Fig. 3, PI. F. 12), et de j°83 pour les voitures de luxe ; sur le chemin de Saint-Germain, de i"*70 (Fig. 3, Pi. F. 7). Nous pensons qu'il convient de se renfermer entre les limites de l'^ôo et de i™70. Il est inutile de dépasser i'"70, pourvu toutefois que l'espace sous les banquettes soit libre de manière à ce qu'on puisse loger les jambes en les étendant. Au-dessous de i"6o, la voiture devient incommode pour les voyageurs de grande taille.

Les caisses de coupé ne doivent pas avoir moins

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de i"f 3 de longueur ^ comme eelles du chemiade Versailles (rive gauche). Celles du chemin <le Versailles (rive droite), qui n'ont pas i*i3, sont trop courtes. Au chemin d'Orléans, on emploie poar les longs trajets des voitures composées de deux caisses de berline et d'une seule caisse de coupé. La caisse de coupé a jusqu'à i"85 de longueur, et les places, au nombre de trois seulement, sont ^parées par dés accotoirs comme dans les berlines anglaises.

Lorsque les caisses de wagons de seconde classe sont divisées en quatre compartiEnents, comme au chemin de fer de Versailles (rive gauche), il n'est plus possible de conserver une longueur cîe l'Go à chaque compartiment. Celle de t*375, adoptée sur ce chemin (voyez PI. F, 9, Fig* 6), est rigoureusement suffisante, mais alors il faut donner plus de hauteur aux banquettes.

On est commodément assis sur des banquettes larges de 5o centimètres, comme Celles des berlines du chemin de Rouen. Des banquettes de 43 centimètres suffisent pour les wagons de seconde classe (Pi. f . 9).

Hauieiip. Il est convenable que les caisses de voitures aient une certaine hauteur, afin que les voyageurs puissent rester assis sur les banquettes avec leurs cha-