DBS WAGONS DE VOYAGEURS

l'atmosphère, et que les cendres et les particules de coke s'y collent quand l'étoffe est mouillée.

Les rideaux sont plus commodes que les stores, en ce qu'on peut les ouvrir plus ou moins^ à volonté, ce qui n'est possible avec les stores que lorsqu'ils sont parfaitement établis et très-bien entretenus. Ces rideaux glissent sur deux tringles , Tune en haut, l'autre en bas. Ils sont plus solides et coûtent beaucoup moins d'entretien que les stores, que les voyageurs dérangent si souvent en forçant les ressorts.

Nous conseillons donc l'usage des stores pour les diligences seulement et celui des rideaux pour les voitures de deuxième classe.

Il est convenable que toutes les fenêtres puissent s'ouvrir, afin qu'en été on ait le moyen de faire entrer beaucoup d'air dans l'intérieur de la voiture. Au chemin de Baie à Strasbourg on a souffert de l'inconvénient de ne pouvoir ouvrir que les fenêtres des portières.

Le double panneau dans lequel la fenêtre descend doit toujours être ouvert par le bas, afin que l'eau et les morceaux de verre n'y séjournent pas.

Le plancher des caisses est couvert en été d'un dai^'^^

38fi DBS CAISSES

simple tapis léger, en hiver on étend sur ce tapb une peau de mouton qui, se relevant des deux côtés sous les banquettes, dans des espèces de caisses en bois, fait l'effet de chancelières

Moyen On se sert aussi, au lieu de chancelières, de caisses dechaufnise .

des disses, en tôle chauffées par des lampes ou par des briques,

et enfin de caisses remplies d'eau bouillante.

Les lampes s'éteignent souvent et les briques brûlent les pieds ou les vêtements. I..es chancelières sont d'un bon usage ; les chaufferettes à eau bouillante , tout aussi commodes d'ailleurs , ont Tavantage d'échauffer l'intérieur de la voiture. Il suffit d'en renouveler l'eau toutes les trois heures ; mais il faut pour cela qu'elles soient revêtues sur les côtés et le fond de planches qui empêchent une déperdition trop rapide de la chaleur. Ajoutons encore qu'il est nécessaire qu'elles soient construites en tôle épaisse étamée, celles en zinc ou en ferblanc du commerce ayant l'inconvénient de se déformer par la pression atmosphérique.

Mode Les portières des voitures, sur les chemins de

de fermeture c ^ .. .^'^ ^ r i «i

des portières, ter, sont tantôt fermées par un smiple mécanisme

semblable à celui des voitures ordinaires, tantôt

fermées à clef. Les clefs, dans ce dernier cas, sont

entre les mains des conducteurs, qui seuls peuvent

ouvrir les i>ortières.