DES WAGGOHS DE VOYAGEURS
En France, on n’en trouve que sur le chemin d’Àlais à la Grnnd’Combe. L’usage de ces waggons, qui contiennent un si grand nombre de voyageurs, permet cependant d’abaisser considéiablement les tarifs. Sur le chemin d’Alais, le prix des places, dans les waggons debout, n’est que do 2 centimes par personne et par kilomètre.
Le. nombre des personnes transportées l'année 1845 dans ces voitures, est de :
62,755 sur le chemin de Chesler à Birkeiihead.
de Manchester et Crcwe.
de Manchester et Leeds.
de Middiand Coiiiities.
de Croydon.
ülster.
On a, pour satisfaire aux désirs du public, varié la nature et le prix des places, en variant également le mode de construction des voitures.
Il résulte d’une trop grande multiplication de IncoDTénlcm
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classes de voyageurs, de grands embarras pour le i!»
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service. Effectivement, comme l’usage et les règlements obligent à délivrer à chaque station des billets pour chacune des classes, sans qu'on puisse savoir combien il y aura de places de chaque espèce occupées quand le convoi arrivera, commed’ailleurs les chemins de fer perdraient un de leurs avantages principaux, celui d’offrir à toute heure au voyageur
OKS CA.lSÿ£S
la place qu’il désire s'il en était autrement, on es.t obligé de laisser d’autant plus de places vides, et par conséquent de traîner un poids mort en voitures vides d'autant plus considérable, que le nombre des classes différentes est plus grand. En outre, le service delà distribution des billets est plus compliqué, et le départ des voyageurs aux stations devient plus long.
Sui‘ certains chemins de fer, cependant, on a quatre classes de voitures. Sur les chemins de Bâle à Strasbourg, de Rouen et d’Orléans, on en compte trois ; sur les chemins de Versailles cl de Saint- Germain, deux seulement. Il est vrai que l’on peut considérer les voyageurs du coupé comme formant une troisième classe ; mais étant très-peu nombreux, ils n’occasionnent aucun embarras, et d’ailleurs les places de coupé sont regardées comme places de luxe, que l’on ne garantit qu’aux stations extrêmes.
voiiurn t Le coupé est recherché par les familles qui veu-
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lent rester isolées. On n’y trouve pas , sur les
sir«.boorg. gjjgfjjjpg jg l’agrément de pouvoir porter ses regards au loin devant soi, comme dans les diligences des routes ordinaires, puisque la vue est interceptée parles voitures antérieures ou par le tender. Sur le chemin de fer de Strasbourg à Bâle, néanmoins, on a construit des voitures où l’on a placé un coupe dont la moitié supérieure est audessus de l’impériale ; de cette façon, les voyageurs
