POUR LA FABRICATION DBS VOITURES

élé obligés, an chemin de Versailles, d’exiger du fabricant qu’il recliliât l’inclinaison des roues d’une livraison considérable.

Un seul et même gabarit en lôle, fig. 68, peut servir à mesurer l’inclinaison des janles et ü con-

rig. c9.

staterque l’écarlemcnl des roues jumelles est invariable.

Nous avons dit, plus haut, que les essieux valaient aujourd’hui, en France, 1 fr. 8 c. le kilogramme. Les dernières adjudications ont eu lieu au prix de 98 centimes.

lAïsrouesen fer coûtent de 90 centimes à 1 franc. On les paye 98centimes pour le chemin du Centre, et 90 centimes pour Icchcmin de Bâle à Strasbourg.

Une boite à graisse du poids de 16 kilogrammes, avec un coussinet en bronze, se paye 24 francs.

L’ingénieur doit prescrire au fabricant la forme à donner aux ressorts, car cette forme exerce une grande influence sur leur douceur, leur élasticité et leur durée. Plus un ressort est plat, plus il est doux,

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Confection des câiaiea de voiturea.

418 CAQfER DES CHARGES

mais il est moins résistant qu’un ressort du même poids ayant une plus grande flèche. F.,es ressorts Irès-aplatis coiivienneiit pour la suspension; les ressorts cintrés, pour le choc et la traction.

On ne saurait apporter trop de soin dans 1e choix de l'acier pour les ressorts, et il ne faut pas oublier que telle espèce d’acier d’excellente qualité, confiée à des ouvriers inhabiles, peut, dans leurs mains, subir de fâcheuses altérations.

A Paris, on emploie de préférence l’espèce d’acier français dite acier Jackson.

Elle se vend de 1 fr. 10 c. à 1 fr. 20 c. le kilogramme brut, ou 2 fr. 60 c. à 2 fr. 70 c. le kilogramme travaillé.

Au chemin de Strasbourg à Bâle, les ressorts fabriqués également en acier Jackson se payent 2 fr. 25 c. le kilogramme. Us ne reviennnent, dans les ateliers de la Compagnie, qu’à 1 fr. 80 c.

On se sert aussi quelquefois d’acier anglais.

>On c.ssaye les ressorts en les redressant à froid au moyen d’une presse. Ils doivent, lorsqu’ils sont ensuite abandonnés à eux-mémes, reprendre leur forme primitive à peu de chose près.

S’il est essentiel pour toute espèce d’objets de choisir un fabricant qui, non-seulement s’engage à les fournir de première qualité, mais qui soit en état de remplir ses engagements, il l’est surtout pour la confection des caisses de voitures.