CAHIER DES CHARGES

pour les voitures du chemin de Montpellier à Nîmes. Il serait tout au plus nécessaire d’imposer cette condition au fabricant pour la partie des ferrures la plus exposée à la fatigue.

Les chaîucs d'attelage doivent être en bon fer à câble.

La quantité de crin pour chaque caisse d’une diligence doit être de quatre-vingt-dix kilogrammes au moins. C’est par erreur, .sans doute, que dans le cahier de charges anglais dont nous avons donné la traduction dans les Documents, on n’a indiqué que soixante kilogrammes. ,

Le crin doit être de première qualité, coûtant environ 2 fr. 70 c. le kilogramme, à Paris.

Dans les voitures de seconde cla.sse, on remplace quelquefois , en grande partie , le crin par des étoupes.

Sur plusieurs chemins des environs de Paris, le drap que l’on préfère 'pour garnir les diligences est le drap d’Elbeuf bien serré, coûtant de I2à 14- francs le mètre.

En Angleterre, on emploie une grande quantité de drap noisette. Les draps de ce genre, fabriqués en France, déteignent a.sscz rapidement en jaunissant.

Le drap brun ou marron a plus de durée.

Pour les voitures de deuxième classe , on fait usage de coutil.