I..1 .superlicie île In pare de Mulhouse est de. . . 2 8S

Celle de la gare de (;olmar 2 12

Celle de In pare de Schelesladl 2 42

La gare de Mulhou.se renferme, outre les bureaux pour le. service des voyageurs, une remise

DE l’ÉTEWDDE

Gares intermédiaires (le seconde classe.

pour quatre locomotives cl une remise pour les waggons, un établissement complet pour les marchandises dont le mouvement sur ce point est considérable; enfin l’atelier de réparation des waggons, y compris scs dépendances. Elle est presque complètement occupée.

Dans la gare de Colmar se trouvent les bâtiments pour le service des voyageurs et pour celui des marchandises, des remises imur les waggons et pour huit locomotives, un atelier de réparjition pour les locomotives et ses dépendances, et un débarcadère pour la houille.

La gare de Schelcstadl contient, comme celle de Colmar, ties bâtiments pour le service des voyageurs et des marchandises, et des remises, mais elle ne renferme pas d’ateliers. La remise des locomotives est moins grande qu’à Colmar. Il y reste du terrain inoccupé.

Les stations intermédiaires qui n’ont qu’une importance secondaire, lorsqu’on les compare aux st.alions extrêmes ou même à d’autres stations intermédiaires, dites de première classe, prennent le nom de stations de seconde classe.

Leur étendue varie avec l'importance des localités qu’elles desservent entre des limites fort écar- I écs.

Sur le chetnin de Bâle à Strasbourg, les stations •sont en très-grand nombre. Nous citerons, parmi celles de seconde classe , les stations de Boll-