BOITES A GRAISSE ALLEMANDES

10 gros (de 1 fr.à 1 fr. 50 c.). On n’a pas encore fait d’expériences suivies sur leur durée ; toutefois on présume qu’ils peuvent servir dix fois plus de temps que les coussinets en bronze, et comme les extrémités sont, très-résistantes, on n moins à craindre le mouvement de lacet. Ainsi un coussinet de ce genre, après avoir servi pour un parcours de plus de 2,000 milles, paraissait intact, tandis que des coussinets en bronze, en pareil cas, sont toujours plus ou moins usés. Une autre qualité de ces boîtes. c’est que 1e frottement étant plus doux tju’avoc les anciennes, l’effort de rotation est moins grand, linlin on trouve dans leur emploi rimmeiise avantage de ne pas être obligé de graisser aux stations, puisqu’on peut parcourir jusqu’à 100 milles sans y toucher, et de pouvoir marcher dans les temps de plus forte gelée aussi facilement qu’en été.

Les fig. 84 et 85 sont les coupes longitudinale et transversaled’une autre boite à graisse également employée en Allemagne et donnant, dit-on, d’excellents résultats. Elle se compose d’une enveloppe en fonte B et d’un coussinet C formé d’un alliage dans les proportions de 83 de plomb et de 17 d’antimoine.

L’enveloppe inférieure D est en fonte et renferme tout l’appareil de graissage qui s’opère de la manière suivante : la mèche plongeant en partie dans riiuilo est appliquée contre la fusée au moyen d’une pédale à contre-poids n, riuiilc est introduite dans

IIAILS CREUX.

le réservoir 66 par un orifice que ferme un bouchon à vis e. Cette boite est maintenue dans sa |>osition

Fi». 14.

Fig. »5.

par le ressort c, qui en s’aplatissant par le soulèvement (lu bouton c peut s’enlever et permettre ainsi la facile inspection du réservoir 66.