‹ Portefeuille de l'ingénieur des chemins de fer par m. Auguste Perdonnet ... et m. Camille Polonceau Texte (volume 2)Chapitre 133 sur 173 · CHANGEMENTS ET CROISEMENTS · texte numérisé non relu

CHANGEMENTS ET CROISEMENTS

la forme indiquée dg. 87 qui lui donne beaucoup de stabilité.

On s’oppose encore au déversement en faisant buter l’aiguille de a eu contre le rail, ainsi qu'il a. été dit précédemment, et de h en c contre des tasseaux.

Sur une longueur de 25 à 30 centimètres et sur une épaisseur d'environ 1 centimètre, la pointe est garnie d’une mise d'acier.

Enfin, jusqu’à ce que l’aiguille ait repris toute l’épaisseur du rail, le plan du coussinet, sur lequel elle repose, est placé de 1 à 2 millimètres plus bas que le pian qui porte le rail, lequel supporte alors la plus grande partie du poids.

Il convient que ce plan de glissement soit horizontal et l’aiguille verticale, autant pour faciliter .son mouvement (jue pour ne pas changer sa hauteur relativement an reste de la voie, et pour arriver facilement à la faire porter sans flexion sur tous les coussinets à la fois. Cela permet en outre, à cause du déversement du rail, de laisser 5 à ti millimètres de fer de plus au champignon inférieur qu’il n’en aurait si le corps de l’aiguille était placé dans un plan parallèle à celui du rail.

On fait mouvoir les aiguilles au moyen d’un système de leviers à contre-poids et de' tringles. L’axe des leviers doit être au moins à 1“,20 du rail extérieur du chemin. Les paliers qui le portent sont boulonnés sur une pièce de bois bien assise dans

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