DES COUSSINETS, CHEVILLES, ETC

vent une très-grande résistance dans les courbes et sont (liHiciles à manœuvrer dans les gares.

Le nombre des partisans des rails à simple champignon augmente chaque jour. La planche représente plusieurs modèles de rails de cette espèce adoptés nouvellement pour des lignes importantes.

L’accident de Fampoux étant attribué par plusieurs personnes à l’absence d'un coin dans l’un des coussinets de joint, M. Edwards, ingénieur en chef du matériel du chemin do fer de Paris à Strasbourg, a imaginé de placer au joint un coin supplémentaire en fer, comme l’indiquent lu fig. 3, pl. B 8, et la tig. 1", pl. B 10, 11 (Voir la légende).

La pratique n’a pas encore prononcé sur les avantages de cette disposition.

Sur quelques nouvelles lignes, en Angleterre, on emploie des coussinets dont le poids s’élève jusqu'à 18 kilogrammes.

Nous possédons le plan d'un de ces coussinets.

Les chevilles en bois paraissent avoir en Angleterre (le nombreux partisans. En France, le chemin de Troyes à Monlereau est le seul parmi les nouvelles lignes qui les ail adoptées.

On emploie généralement en Angleteri-e des machines pour la fabrication des coins.

Avec de bonnes machines on fabrique quatre coins environ par minute.

On fuit payer pour la fai;.on seule de mille coins 2 livres sterling (50 francs).