DU CAHIKU DE-; CHARGES
pour
l(*s chliiii.
Pour
les roues.
Suppresstoo
du
faux cercle.
iJimenaions
de
IVssieu.
l’emploi (le huit boulons pour fixer la caisse au (îliâssis, au lieu de quatre indiqués dans le cahier des charges du Nord.
11 prc.scrit (les châssis de dimensions difTérenles, ordonne d’entailler le brancard pour y lixor la plaque de garde, de goupiller les boulons, afin d’empiicher les écrous de se desserrer, et eiiün, substitue les ressorts à feuilles jointives aux re.ssorts à feuilles séparées.
Le cahier des charges pour les roues et les essieux de voitures n’admet qu’un seul cercle formant le pourtour de la roue.
En Angleterre, on a généralement abandonné l’u.sage du faux cercle, qui rond le eoulrage de la roue beaucoup ]dus difficile et en augmente le poids sans utilité.
Le diamètre derossieu, au calage, est de 110 millimètres, au lieu de 105 indiqués par le cahier des charges du Nord; le diamètre des fusées 65, au lieu (le 60; la largeur des entailles 25, au lieu de. 10; l’épaisseur des clavettes, 15 au lieu de 14.
On U été conduit à ces modifications dans les dimensions parl’étudedu matériel des chemins de fer d’Angleterre les mieux établis.
On prescrit de dégrossir au toui- les parties coniques et la portion cylindrique du milieu de l’es- .sieu, parce qu’en enlevant ainsi la croûte extérieure de la barre de fer, on en fait paraître les défauts.
DKS DFVtS POl!B LA VOIK, I TC. HOO*
Des devis pour lu voie et le matériel d'un chemin de fer.
M. Vui{,'ner, ingénieur de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, pour ctublir le devis des dépenses à faire par cette Compagnie, s’es^ livré à des recherches dont les résultats ont été consignés dans un mémoire sur l'ensemble du chemin.
Les détails qui suivent sont tous extraits de cet intéressant mémoire.
M. Vuigner établit le prix de revient de la voie prix
. . lie revwDt de
|M)ur le chemin de fer de Pans à Strasbourg, de la voie, manière suivante :
Balasl ou fondation de la voie, iv'.iO de sahle, gravier ou cailloux,
à 3 fr. 60 c. le mélre cube 8 fr. u
0“, 10 de bois pour traverses, à 73 frants le stère 7 .‘.0
