DES GRA^NDS REMBLAIS

cron. Effrayée de la lenteur des transports par wagguns, l’administration a eu recours à la méthode des dépôts et des emprunts, et elle a eu lieu de s’en applaudir sous tous les rapports, car, fait au moyen d’emprunts, le remblai qui, exécuté avec les terres de la tranchée, eût été de la plus mauvaise qualité possible, est, au contraire, de la meilleure espèce.

Les remblais des routes ordinaires et des canaux s’élèvent ordinairement par couches successives que l’on preserit quelquefois de pilonner, et qui dans tous les cas sont comprimées par les roues des tombereaux et par les pieds des chevaux.

Sur les chemins de fer il serait trop long et trop dispendieux d’élever de grands remblais par couches pilonnées ou même simplement au moyen des tombereaux sans pilonnages; ces grands remblais, si ce n’est dans certains cas particuliers, se font en masse sur toute la hauteur à la fois, c'est-à-dire qu’une petite portion de remblai, voisine de la tranchée, étant achevée sur toute sa hauteur, on la continue en déposant des terres à l'extrémité jusqu’à la crête. Ce n’est qu’en procédant de cette manière que l’on peut employer le chemin de fer au transport des terres ; la pose de la voie sc fait alors sur le remblai au fur et à mesure de son avancement. Les vaggons de terrassement viennent se décharger à l’extrémité de la voie, qui est aussi celle du remblai.

Grands remblais des ebemins de (er (ails au wa«|Ofl.

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SopArioritA de* rembliia biM >u tombereau.

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Grands remblalaaur lerrain* compreaaiblea.

Nous entondoDs parler ici de remblais qui, étant d’une grande hauteur, sont aussi d’une certaine longueur, car, lorsque la ferre n’est portée en remblai qu’à une petite distance, il est souvent plus économique de se servir, pour les terrassements, de tombereaux que de wagguns. Les remblais exécutés au tombereau sont d’ailleurs plus denses et sujets à (le moins grands fa.ssements que ceux que l’on a formés avec les waggons. Néanmoins, il ne faut pas oublier, lorsqu’on est a|>pelé à fixer son choix sur les moyens de transport, que l’emploi des tombereaux devient à peu près impossible dans certains terrains après de grandes pluies, tandis que le service avec les waggons ne souffre aucune interruption.

Quand les remblais sont conduits avec précipitation et par masses d’une grande hauteur au-dessus et autour des ouvrages d’art, il arrive fréquemment que les maçonneries se fendent ou se gauchissent. Ils doivent alors être faits avec beaucoup de précaution, être montés en même temps des deux cètés des voûtes en maçonnerie, et étendus uniformément sur ces voûtes par couches pilonnées d’environ 15 centimètres d’épaisseur.

Lorsque de. grands remblais reposent sur des terrains compressibles, il est nécessaire d’employer des précautions analogues pour ne pas écraser le terrain et le rompre eu en chargeant certains points tout d’un coup d'une masse excessive.