DES CAHIERS DE CHARGES

obKgédesusiiendrel’exploitalion pendant plusieurs mois, pour remplacer à grands frais du sable trop argileux par un sable de meilleure qualité.

On ne peut, dans certaines localités, se procurer de bon sable qu’à des prix fort élevés.

.u7' p?ui?f*ÏM chemin de Saint-Germain, qui traverse des

dKcniDs. sablières, le mètre cube, sur la voie, n’a pas coûté plus de 2 francs; sur celai de Versailles (rive gauche), il est revenu, sur certains {winls qui n’étaient cependantpas furléloignés des carrières, à 4 francs, 4 fr. 30 c. et 5 francs; et, sur d’autres, à 6 et 7 francs ; sur le chemin de Lille à la frontière belge, on l’a payé jusqu’à 12 francs, • l.,e sable pris à la carrière coûte rarement plus de 50 à 75 centimes le mètre cube. (’.e sont les frais de transport qui en augmentent la valeur, Comme il faut au moins 4 mètres cubes de sable par mètre courant pour la construction de la chaussée, et que, la première année d’exploitation, en en consomme considérablement |M>ur relever le chemin sut* les remblais, il knporte de calculer avec soin cet article de dépense dans les devis.

Avanuge quf La (Compagnie pouvant se servir de ses rails, de

iroiive une i c- i »

»o“dtar|"r'de machincs et de ses waggons pour l’ensablement,

I pi.aabiemem, n-ouye, . g fjg j’ayanUigeià S6 charger de cette opération. Une partie de la quantité de sable nécessaire à une des voies, celle sur laquelle les traverses reposent, et qui forme une couche -d'environ 25 céntimètres tl’épnisseur, devra nécessairement être Irans-