DES RAILS EN BOIS ET FER

laine élasticité qui, favorable à la conservation du matériel, adoucit le mouvement des voitures. Dans les pays où- le bois est cher et le fer à bon marché, ils sont plus coûteux que ceux tout en fer. Ils offrent moins de garantie de durée, et présentent un inconvénient qui n’est pas siins gravité, lor.squc la circulation est très-active, celui d’étrc plus diHiciles à enlever et à remplacer que les rails en fer fixés, au inoven de coins, entre les saillies des coussinets.

Des deux espèces de rails en fer qui, fiiés à des longuerines en bois, constituent les rails en bois et fer, du rail à champignon avec semelle, et du rail évidé, ce dernier nous paraît préférable en ce que le métal plus également comprimé en est aussi plus homogène, et que la table sur laquelle a lieu le roulement n’en est pas sujette à s’écraser, comme celle des rails à champignon.

Terminant ici la description des différentes espèces de rails, étudiés plus particulièrement du point de vue de leur forme, nous passons à la comparaison des différents modes employés pour les attacher au sol.

Nous avons déjà été conduits, en signalant les avantages respectifs des rails ordinaires à champignon et des rails américains, à donner la préférence au mode d’attache adopté pour les premiers sur celui usité pour les derniers. Nous entrerons maintenant .dans quelques détails sur les applications qui ont été faites de l’un et de l’autre moyen.