TOURNANTES

sirwts à chaque bout, et, par rinlermédiairc de ces deux eoiiesinetE, deux portions de rail posant dans les coussinets par leur milieu.

Ce genre de teurnaut,uun-seulomenl est employé pour les terrassements, mais rend aussi de grands services lorsque, dans les commencements d’une exploitation, on est obligé de transporter une grande quantité de sable pour l’entretien. On peut, comme nous allons l’expliquer, placer parce moyen des waggons le soir sur la voie pour un travail de nuit et les remiser le matin dans une gare établie auprès du ehemin et en dehors, sans interrompre la voie par des croisements ou des plates^lbiTnes üxe.s, qui sent toujours coûteuses et peuvent occasionner des accidents.

Lorsqu’on fait usage de cet appareil pour les terrassements, les rails mobiles font partie de la voie. Pour changer de direction, on fait tourner la traverse supérieure sur son pivot. On peut alors, jiour faciliter les mouvements, placer devant chaque voie une traverse sur laquelle le bout des rails s’appuie, et, pour donner plus de solidité au système, réunir les rails mobiles par un boulon qui les traverse.

Quand on veut employer ce tournant à placer des waggons d’ensablement sur une voie définitive, on pose la traverse inférieure de manière que les rails du tournant se trouvent au-dessus de ceux de la voie, et on établit la gare de remisage des vvag-

DBS PLAQUBS

gons à la môme hauteur que les rails do tournant. Puis, pour faire passer le waggon sur la voie prkicipulc, ou pour l’en faire sortir, on pose sur les rails des coins eu bois qui rachètent leS:difiërco£e6 de niveau. Les waggons étant toujours vides lorsqu’ils sont placés sur les rails mobiles, la manœuvre est très-facile. Les waggons amenés sur la voie ou daus la gare, on enlève la traverse supérieure avec ses rails, et il n'existe plus aucun obstacle à la marche des convois.

Sur le chemin de Strasbourg à Bâle, on a établi, dans une gare provisoiie pour le chargement de houilles, des plates-formes de ce système ; les waggons pèsent 2,500 kilogrammes, et ils portent 4,000 kilogrammes de houille. Les ouvriers habiles font tourner les waggons sur ces appareils, tout aussi rapidement que sur d'autres, et avec une grande facilité. Depuis plusieurs mois que le service se fait sur cette gare, il n’est arrivé aucun accident.

Les plates-formes ou plaques tournantes, proprement dites, établies à demeure sur la voie, se composent toutes de trois parties distinctes :

1° Le bâti de la plaque, qui porte les bouts de rails ;

2° Le pivot sur lequel pose le centre de la plaque cl les galets qui en portent le pourtour ;

3° La fosse au-dessous de la plaque, sur le tbud de laquelle posent le pivot et les galets.

toornantfs.

Le bâti des plaques tournantes est en fonte ou en bois. Les plaques en bois coûtent beaucoup moins de premier établissement que les premières, mais elles ne fonctionnent pas aussi facilement, et exilant plus d’entretien. • * ‘

- Sur un chemin d'une certaine importance, nous pensons qu’il n’y a pas à hésiter, et que les plaques enfbnte, quel qu’en soit le prix, doivent avoir la préférence, du moins pour le service des locomotives. L’un de nous, qui a fait usage de plaques en bois, hn a éprouvé tous les inconvénients. Cependant- elles sont encore employées sur un grand nombre de chemins de fer' du nord de l’Angleterre, suf le chemin de vienne à Briinn et sur plàsieurs autres lignes.

Les plaques tournantes portent une seule voie, pl. E,, ou deux voies en croix. — Les plaques à une seule voie peuvent suffire à l’extrémité des gares où ne passent jamais les convois ; mais sur les parties de la ligne où ils circulent, il ne faut employer que des plaques à deux voies. Les premières seraient dangereuses ; car si elles étaient mal placées, la voie se trouverait interrompue.

La construction des pivots ne [irésenlc (|ue pou de variété. Nous passerons en revue les différents pivots, en traitant des -plaques tournantes représentées'dans notre collection do planches.

' Les galets sont fixes ou mobiles. Les galets' étant fixes tournent sur leur axe, comme fig. 1 et3, pl. E,;

Du bâti >lci plaques tournant es.

Des pittol.’.

Des galeli,